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威海推行人车分行模式20年 路口未发生死亡事故

A-A+2013年6月16日08:10大众网-大众日报评论

  本报威海讯 不久前,在威海一家网站上,交警部门推出了“你对‘威海式过马路’怎么看”的讨论,“人车分行”是否加重了交通拥堵?随着机动车增多,城市交通该“以车为本”还是“以人为本”?

  上世纪90年代中期开始,威海推行“人车分行”模式:即人行信号灯变绿后,四个路口的机动车信号灯全部变红色,在机动车停止的情况下,行人可从容地横穿甚至斜穿马路;当人行信号灯变红时,行人全部停留在等待区内,机动车则按信号灯提示行驶。威海市区现有212个交通信号灯岗,“人车分行”模式信号灯达到180多个,只有部分路口小、行人少的地方采用“人车混行”模式信号灯。

  目前,威海是全省唯一推行“人车分行”的城市。相对于以往的“人车混行”“人走车停,车走人停”的“人车分行”方式最大限度地保护了行人的路权和生命安全。随着“威海式过马路”渐成习惯,记者在威海城区各主要路口观察发现,行人不按信号灯提示乱穿马路的情况非常罕见,“人车分行”实行近20年来,在信号灯正常工作时段,威海城区十字路口没有发生过一起造成人员死亡的交通事故。

  时过境迁,路口“人车分行”模式逐渐引起争论。目前,威海大多数十字路口的行人信号灯一般持续20秒左右,随着新建城市道路越来越宽,行人过马路行走距离加长,车辆保有量增加,交通日益拥堵,使得行人和机动车驾驶员两个群体对“人车分行”模式都有了新看法:一些行人反映,路口变宽后,20秒时间内难以通过,提议增加行人信号灯持续时间;有些机动车驾驶员反映,路口压车越来越严重,应该恢复人车混行,把这20秒全部让给机动车。然而,网上调查显示,支持“人车分行”的市民占92%。

  “现阶段‘人车分行’是保障行人生命安全的最好方式。提高路口通过率,缓解交通拥堵可通过增上警力、加强疏导的办法来解决。”市公安局交警支队宣传部门负责人告诉记者。“‘人车分行’并不是造成路口压车的主要原因。‘人车混行’,行人和机动车要互相提防,机动车根本提不起速度。”

  去年,威海交警部门招聘了120名协警,在重点路段路口安排了专人疏导交通,交通状况明显得到改善,压车现象得到缓解。今年6月初,针对市民反映部分路口行人信号灯过短的问题,交警部门将部分大路口的行人信号灯增加了2—6秒。

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