本报威海讯 不久前，在威海一家网站上，交警部门推出了“你对‘威海式过马路’怎么看”的讨论，“人车分行”是否加重了交通拥堵？随着机动车增多，城市交通该“以车为本”还是“以人为本”？

　　上世纪90年代中期开始，威海推行“人车分行”模式：即人行信号灯变绿后，四个路口的机动车信号灯全部变红色，在机动车停止的情况下，行人可从容地横穿甚至斜穿马路；当人行信号灯变红时，行人全部停留在等待区内，机动车则按信号灯提示行驶。威海市区现有212个交通信号灯岗，“人车分行”模式信号灯达到180多个，只有部分路口小、行人少的地方采用“人车混行”模式信号灯。

　　目前，威海是全省唯一推行“人车分行”的城市。相对于以往的“人车混行”“人走车停，车走人停”的“人车分行”方式最大限度地保护了行人的路权和生命安全。随着“威海式过马路”渐成习惯，记者在威海城区各主要路口观察发现，行人不按信号灯提示乱穿马路的情况非常罕见，“人车分行”实行近20年来，在信号灯正常工作时段，威海城区十字路口没有发生过一起造成人员死亡的交通事故。

　　时过境迁，路口“人车分行”模式逐渐引起争论。目前，威海大多数十字路口的行人信号灯一般持续20秒左右，随着新建城市道路越来越宽，行人过马路行走距离加长，车辆保有量增加，交通日益拥堵，使得行人和机动车驾驶员两个群体对“人车分行”模式都有了新看法：一些行人反映，路口变宽后，20秒时间内难以通过，提议增加行人信号灯持续时间；有些机动车驾驶员反映，路口压车越来越严重，应该恢复人车混行，把这20秒全部让给机动车。然而，网上调查显示，支持“人车分行”的市民占92%。

　　“现阶段‘人车分行’是保障行人生命安全的最好方式。提高路口通过率，缓解交通拥堵可通过增上警力、加强疏导的办法来解决。”市公安局交警支队宣传部门负责人告诉记者。“‘人车分行’并不是造成路口压车的主要原因。‘人车混行’,行人和机动车要互相提防，机动车根本提不起速度。”

　　去年，威海交警部门招聘了120名协警，在重点路段路口安排了专人疏导交通，交通状况明显得到改善，压车现象得到缓解。今年6月初，针对市民反映部分路口行人信号灯过短的问题，交警部门将部分大路口的行人信号灯增加了2—6秒。