本报评论员 罗晓飞

　　新交规自今年1月1日起正式实施以来，“闯黄灯记6分”成为最热门的话题，以至于一些司机患上了“恐黄症”。6日下午，公安部交管局“闯黄灯以教育为主，暂不处罚”的最新表态，让驾驶人在黄灯前不再纠结，勉强给这一争议画上句号。“闯黄灯”暂不处罚，就如同它的“诞生”引起争议一样，其突然“流产”也众说纷纭——— 有人欢呼民意的胜利，有人称赞交管部门知“错”就改，有人看到了朝令夕改，顶着“史上最严”称号的新交规权威性和公信力一点一点损毁。且不说哪种看法可取，纵观“闯黄灯”争议，如同黄灯本身的警示作用一样，留给我们更多的是思考和警示。

　　之所以说交管部门的最新表态“勉强”给这一争议画上句号，是因为黄灯到底应起什么作用，交管部门的解释和公众的理解还存在偏差，似乎又为以后的争论埋下“伏笔”。汉语言文化博大精深，公众刚从“教育警示为主，暂不予以处罚”的表态中松口气，又从“听取各方面意见，科学论证，根据道路交通管理实际，细化、明确查处情形和处罚规定”字里行间，解读出待配套完善了还是要处罚“闯黄灯”的可能，至于是重罚还是轻罚，只不过以后见分晓罢了。

　　依法治国强调法律法规起着标尺作用，既规范执行者的执法尺度，又约束公众不能逾越法律红线。现在关于“闯黄灯”的处罚争论了多年还没有结果，而执法上的偏差对济南等地那些吃了“闯黄灯”罚单的司机以及“闯黄灯第一案”败诉司机舒江荣来说岂不冤屈？所以，一方面，闯黄灯在执法时该不该“罪”同闯红灯，需要立法者尽快给予明确解释，这是消弭争议的根本之策；另一方面，业已开出的罚单和判决也要启动纠错程序，以体现公平性。

　　“闯黄灯记6分”处罚的缓行，确实是在民意推动下的进步，但“闯黄灯”引起的巨大争议，说到底还是当前我国汽车社会和交通文明的不合拍。黄灯起到警示的作用，它代表着生命，代表着秩序，也代表着尊重。不罚，不表示它不存在，不代表大家还可以随意闯。事实上，在黄灯面前，每一个驾驶人都不应当有松口气的感觉。

　　6天来，就“闯黄灯记6分”引起的争议，交管部门隔一两天就有一次最新解释。在体现官民互动的同时，也让公众看到，一项政策的出台，尤其是事关公众切身利益的决策，应慎之又慎，如果不考虑操作性和公众接受程度，尽管愿望良好，但可能事与愿违，最终有损法规的严肃性。

　　因此，希望今后涉及公众切身利益的决策，提前征询民意，充分讨论，达成共识后再执行，这是“闯黄灯”争议带给我们最大的警示意义，行政执法部门也当引以为戒。

　　市民声音

　　冯波：一项新政策的出台，只要不违背法律，合乎科学，即使一时有反对的声音也要坚持下去，而不是半途而废。须知，改革就意味着承担风险。一句“暂不处罚”给人很多联想，难言人性化执法。

　　张庆金：这次公安部交管局的表态，既考虑了道路实际情况，又充分听取群众呼声，为下一步出台更细致、操作性强的处罚规定做了铺垫。相信通过这次调整，给驾驶人留出缓冲期，等慢慢适应了，下一步处罚时机也就成熟了。

　　微博观点

　　“@顾毛毛2010”：尽管法规在硬件还没完善的情况下匆匆出台，不够严谨、成熟，但能及时暂缓处罚，说明交管部门听取了民众的声音，尊重科学的态度值得赞赏。“@李国荣公民”：司机们也不要觉得没事了，反思自己的驾驶行为，不要再有黄灯赶紧过的冲动，能停尽量停。“@西六527”：症结在于信号灯设置没有标准，闯黄灯渗入驾驶习惯。严惩闯黄灯并无错，错在不去纠正症结！