本报记者 于飞 通讯员 亚林 全福

　　“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，中国人集体闯红灯的现象，被调侃地称为“中国式过马路”。近期，山东师范大学和烟台大学的志愿者，不约而同地针对“中国式过马路”在烟台做了社会实践调查，希望找出这个顽疾的“病根”所在。

　　调查显示：许多行人闯红灯，并不觉得有什么不妥，是受到了法不责众的“从众”心理影响；有志愿者试图制止闯红灯的行人，结果46人被成功劝住，33人没被劝住；31%的人认为，是交通意识薄弱造成了这一现象；大部分人支持用“加大惩罚力度”来解决这一问题。

　　实践调查一

　　第一组>>　闯灯者普遍认为，其他人能过我也能

　　7月30日，山东师范大学美术学院社会实践小组的7名志愿者，从济南赶到烟台，在海港路与西大街交叉路口，针对“中国式过马路”做了4组实验。交警一大队的民警在旁配合。

　　第一组实验时，两名志愿者扮成路人站在斑马线前，当看到有行人想要闯红灯时，便上前制止。下午3点多，海港路与西大街交叉路口，人流渐渐多了起来，部分行人见缝插针，看到前面没车就走，完全无视信号灯的存在。一位女士拿着太阳伞，到了路边时抬腿就走，完全不顾信号灯显示的是红灯。志愿者上前劝阻，希望她能遵守交通规则，等一等再走，可是这位女士看了一眼志愿者后，依然闯红灯跑到了马路对面。

　　不一会，又有大批行人“组团”闯红灯，志愿者成功劝住了一对情侣，可是其他行人都快速地通过了马路。这对情侣说，过路口的时候，没有看到信号灯，看见有人过马路就跟着一起过了，有人拉住他们劝他们别闯红灯，就停了下来。“没看见红灯才闯的，遵守交通规则当然很重要。”这对情侣中的男士说。

　　经过半个小时的便装劝阻和引导，往返斑马线15次，两名志愿者劝导成功7人。而那些没有被劝住的行人说，身边其他人都在过马路，为什么他们不能过，所以根本不理志愿者的劝说。

　　第二组>>　志愿者带头“闯灯”，许多人跟着走

　　第二组实验时，6名志愿者排成一排，站到斑马线前，红灯亮起后，志愿者原地不动，希望通过自己的行为，感染一下身边的行人，自觉遵守交通秩序。被6名志愿者挡住去路，大部分行人选择了等候，但是依然有少数行人绕过6名志愿者，径自闯过红灯，到了马路对面。大部分人都在等，为什么他们不能等？一位闯红灯的行人说：“我有急事，着急！”说完匆匆离去。

　　随后，志愿者又扮演了一下反面角色，带头闯红灯。这下，在路边蠢蠢欲动的行人，立马抓住机会跟着志愿者一起走，浩浩荡荡的队伍甚至逼停了路上正常行驶的车辆。大家说说笑笑地就“组团”过了马路。有的行人根本没注意信号灯，只是看着别人过就跟着过，“这么多人，车肯定不会撞我们，能保证安全，当然是越快通过越好了！”一位行人说。

　　第三组>>　看到志愿者后，行人闯灯少很多

　　第三组实验时，6名志愿者穿上了反光背心，戴上了小红帽，手里拿着小旗，分成两组站在路的两侧。行人看到志愿者的装扮，一开始也不知道是干什么的，还是按着自己的节奏闯红灯，完全没有觉得在交通志愿者面前应该遵守一下交通秩序。慢慢地，似乎有的行人开始意识到有问题，同行的人要闯红灯时，会拉一把，说：“这些人好像在维持秩序，那里还有摄像机呢！”一位行人很机警地对身边的人说。

　　“闯红灯肯定是不对的，看到有志愿者在，能等就等吧，真被曝光了，也觉得不好意思。”一位行人说。然而也有行人依然不在乎，“我着急要走，谁管得了那么多，而且交警也不罚闯红灯的人，志愿者凑什么热闹！”虽然有行人无视志愿者，但是能看出来，路口有志愿者的时候，闯红灯的情况能明显少很多。

　　第四组>>　1小时内46人被劝住，33人照闯不误

　　第四组实验时，志愿者不再单纯站在路边“震慑”行人，看到有行人闯红灯也开始劝导了。在一个小时的劝导中，有46人被成功劝住，但同样，劝导不成功的次数也大为提升，经过劝导不听从的人数有33人。一位老太太正要闯红灯，被志愿者拦下后，想要一起跟老太太过马路的人也停了下来。“不要走，我们也等等吧！”一位行人小声地对身边的人说。而当两位小伙子要闯红灯时，志愿者上前劝阻，两位小伙子根本不理，还是大步向前，志愿者甚至跟着他俩来到了路中央，还是没拦得住。

　　接下来，交警跟志愿者一起上阵，共同劝阻行人。进行了半个小时的实验，发现经过志愿者和交警共同努力，劝导效果最为明显。在准备闯红灯过马路的人中，只有3人不听从劝阻，其他14人均听从了劝阻。许多人在看到执勤交警的示意、听到交警的哨声后，选择了等待，等绿灯亮起后再通过。

　　实践调查二

　　现象>>　1小时百余市民过马路不守法

　　近日，烟台大学化学院“路之遥”社会实践队分别做了实地调查和问卷调查。实践队选择在解放路和南大街十字路口做交通志愿者，实地调查烟台市民“中国式过马路”的情况。

　　据调查，60分钟之内就有100多起违法过马路的情况发生。其中包括：闯红灯、跨护栏、不走斑马线等。记者随机采访一些闯红灯的市民，基本都知道过马路要遵守交通规则。

　　“信号灯交替的时间太长了，等着等着就没耐心了。”对于闯红灯，许多市民这样解释。

　　还有一些行人说，过马路只是随大流，“看着别人都过去了自己还傻站着，多不好意思。”市民王女士说。

　　实践队队长钟世林说，有些市民选择在没车的时候闯红灯过马路，“他们觉得虽然是红灯，但闯过去没影响交通，还方便了自己，所以，都不怎么听劝。”

　　原因>>　三成答卷者选“交通意识淡薄”

　　该实践队做了两份不同的调查问卷，在市民与高校学生中分别发放了1466份、1153份，收回有效调查问卷1307份、984份。

　　调查问卷涉及11个问题，主要包括：在红绿灯路口，如何过马路；平时闯红灯情况的多少；造成“中国式过马路”的原因；有效解决“中国式过马路”的措施等。

　　造成“中国式过马路”的原因中，有18%的学生认为，国民素质较低造成了“中国式过马路”这一现象；31%认为是因为交通意识淡薄；11%认为是因为交通信号设置不人性化；17%认为是因为交通法规不健全；20%认为是执法力度薄弱造成了这一现象；还有3%认为是其他原因造成了此现象。市民跟高校学生的看法大致相同。

　　该实践队队长钟世林说：“从调查问卷的结果可以看出：学历和闯红灯有一定关系，学历越高，闯红灯现象越少；大部分人认为，国民素质低是造成‘中国式过马路’的主要原因。”

　　对于如何有效解决“中国式过马路”这一问题，普通市民与高校学生的意见如出一辙：“有交警或协警协助”这一措施的支持率最高分别为35%跟28%，次之是“加大惩罚力度”，所占比例分别为22%和26%。

　　本报记者 柳斌 实习生 衣涛 赵雁宾

　　“中国式过马路”为啥频频上演

　　本报记者 于飞 通讯员 亚林 全福

　　行人>>

　　一块闯安全，还不会受罚

　　其实闯灯的人都明白闯红灯是不对的，可是为什么“中国式过马路”会成为如此普遍的现象？一位行人说，他看到其他人在闯红灯，就想凑在一起闯，因为这样首先能保证自己安全，人多了，路上的车就会有所顾忌，哪怕车辆的方向上是绿灯，驾驶员也不会硬撞的。既然能安全通过，谁还管什么信号灯？

　　我国古代就有“法不责众”的说法，人多了违法都不怕，更何况闯个红灯？况且也不会受到处罚，还怕什么？有行人坦言，如果自己真的被罚一次，可能就老实了，可是现在没听说行人闯红灯挨罚的，所以就管不了那么多了。

　　“闯灯的行人光想着自己能安全通过了，没考虑他人，更没考虑驾驶员的感受。市里本来就堵，驾驶员心烦意乱的，要听从信号灯的指挥，还要提防行人，通行效率自然就差。行人应该换位思考一下。”一位驾驶员说。

　　交警>>

　　警力不够用，执法难度大

　　交警一大队民警介绍，如果有充足的警力，或许对改善“中国式过马路”的现象有所帮助，但是现在的警力很难满足要求，还是要依靠整个社会的力量，让更多的人来自发地遵守交通规则，让行人明白文明出行的重大意义。

　　民警说，交通管理者对行人的管理难度确实大。虽然交通法上有明确规定，行人不遵守交通信号灯，可处20元以下罚款，但是如果交警部门真的要处罚，许多行人的反应恐怕会是“至于吗”，况且20元对大多数人来说，并不能起到惩戒的作用，因此制约性也小。

　　民警介绍，如果真的要执法，一个路口一名交警肯定不够，因为闯红灯的人太多，交警拦下一位处罚，其他人就快速通过了，被拦下的这位行人，恐怕也不会服气，“这么多人都闯红灯了，为什么只罚我一个人？”如果要增设警力，现实情况也是不允许的。

　　“中国式过马路”该咋解决

　　本报记者 柳斌 实习生 衣涛 赵雁宾

　　烟台交警支队第三大队宣传股股长王建认为，“中国式过马路”是一个德与法的问题，“德”指人们的交通意识，“法”指执法力度。

　　王建解释：道德方面，精神建设跟不上经济发展的步伐，有些人向利益看齐，便不自觉地忽略了一些安全隐患问题；法律方面，虽然《道路安全交通法》有相关规定，但由于执法不够强硬，一些问题放任自流，就会引起恶性循环。

　　“相比而言，中国的惩戒措施有些薄弱，这是造成‘中国式过马路’现象日益严重的主要原因。”王建说，交警部门的主要职责首先是维护交通设施，处理交通事故。由于警力有限，交警不可能每天都在路口劝阻闯红灯的路人。

　　“要想解决这一问题，需要大家长期共同努力。教育是软手段，政策是硬手段，两者要相互结合。”王建说，交警会在做好本职工作的基础上提出建设性意见，与教育部门等其他部门配合好，共同解决“中国式过马路”的问题。

　　他山之石

　　行人闯灯 他们这么做

　　杭州>>

　　用大屏幕曝光闯红灯

　　在杭州的一些显著路口，交警部门设置了摄像机和大屏幕，用摄像机拍摄斑马线上的情况，如果有行人闯红灯，直接在路边的大屏幕上人脸曝光。虽然没有直接开出罚单，但对闯红灯者来说，也是一种警示，然而这种人脸曝光，是否涉及人权问题，杭州交警的这种方式是否可取，还需要探讨。

　　北京>>

　　行人闯红灯罚款10元

　　北京的交警对部分闯红灯的行人开罚单，每人罚款10元。对此，有人对罚款依据不解，有人认为罚得过轻，有人质疑能否取得实际效果。但是北京交警部门回应，为了规范交通秩序，这种做法是有法可依的，而且并非新规。

　　南京>>

　　行人闯灯拟报单位

　　南京交警处罚行人闯红灯行为，但是参与执勤的交警们感叹，所花精力和效率不成正比。取证完毕后，行人苦苦哀求，要处罚一例违法行为，需要耗费半个多小时。他们正考虑与辖区内的单位协商，能否将闯红灯等违法行为与奖金和评比挂钩，希望通过共同参与的方式，取得更好效果。

　　国外>>

　　闯红灯最重可判监禁

　　违规过马路并不是一个特殊现象，其他国家也很普遍，不过有些国家的处罚力度都很大。比如在德国、美国，行人闯红灯与个人信誉挂钩；在新加坡，行人第一次闯红灯，罚款200新元(折合人民币约1000元)，第二次、第三次再闯，最重可以判半年到一年监禁。

　　本报记者 于飞 通讯员 亚林 全福