刘传德两个版本的教练员证。

　　自7月8日起，本报聚焦驾校乱象，对驾培市场中的教练角色进行了持续曝光。11日上午，省城一家规模较大驾校的教练刘传德(化名)邀请记者见面长聊，他以自身经历，讲述了教练与驾校、学员的关系，并希望净化驾培市场。

　　驾校教练年龄都不小

　　刘传德皮肤黝黑，头发花白，拿到教练证十多年，经他培训拿到驾驶证的学员数不胜数。“规定60岁退休，很多驾校教练职业寿命一般不超过20年。”刘传德今年50多岁，教练证也快注销了。

　　济南市交通局网站上，登记了济南53家驾校。记者联系了多家驾校，询问有没有年轻一点的教练，结果却让人遗憾。“老教练有经验，教得好。”一驾校工作人员解释。

　　当教练这么久，再加上换过不少驾校，刘传德接触了不少同行，大多是同龄人。“为啥都是年龄大的人干这行呢？”刘传德自问自答，“经验和年龄无关，主要是工资太少了。”

　　收入主要靠考试提成

　　刘传德是老济南人，退休前一直是收入挺高的司机。他没想到，如今成了培养司机的教练，工资却这么低。刘传德一个月基本工资1200元，比济南最低工资标准还低。

　　除了工资，提成是驾校教练的另一部分收入。“每个驾校的规定不一样，我带出来一个学生提成两百元。”为了不耽误学员正常练习，提高日后考试的通过率，刘传德把采访时间定在中午，这样也不影响下午练车。

　　“每个月算上提成也就两千来块钱。”谈到教练吃拿卡要的现象，刘传德并不回避，他说，收入低是导致这种现象的原因之一。“我自己也与学员有物质来往，但都是学员主动给的。教练要和学员给，性质不完全一样。”

　　刘传德补充说，不管什么原因，收取学员的东西是不对的，收入低也不是吃拿卡要的借口。另外，驾校市场本身存在问题，再加上教练素质参差不齐，导致“驾校教练”完全成了负面群体。

　　两辆车就能办个分校

　　记者采访时，曾经有学员向记者投诉，同是在一家驾校报名，但报名费却相差甚远。“有时能差好几百，这收费情况也太乱了。”一位住在全福立交桥附近的学员说。

　　刘传德解释说，这是因为驾校存在挂靠现象，有些小培训中心没法报名和考试，只好挂靠在有资质的驾校里。争抢学员能带来经济利益，大点的驾校也默认这些分校。“分校得向上面交钱，所以学员的学费也就有多有少了。”

　　刘传德介绍说，目前驾校教练分成两种，一种是直接管理，另一种是承包管理。“直接管理还好点，承包形式的教练最难管，我见过有教练仅两辆车就收报名费招生。”

　　目前，刘传德是一大型驾校的分校教练，现在带了近10个学员练习科目二，还有近10个学员等着练科目三。“虽然有学时要求，可分校都是尽可能多招生，另外管理部门也没规定最低招收学员的人数。”刘传德说，学生都想着早上车，教练就有了额外要钱的机会。

　　有些教练挂名混钱

　　据《机动车驾驶员培训管理规定》，驾培中心应对教练员的执业行为进行监管。刘传德说，所谓的监管主要是做给学员看的，处罚多限于口头批评，就算教练被开除，也很容易找到工作。

　　“政府监管缺位，驾校本身的监管形同虚设，所以现在驾校教练群体中混进来许多‘冒牌货’,反正即使被投诉也没啥大不了的。”刘传德透露说，不少教练利用关系拿个教练证，挂个名到驾校坑蒙拐骗，不幸分到他手上的学员就会深受其害。

　　“我也建议实行合同制，一方面驾校和学员签合同，另外也希望驾校和教练签合同。”刘传德当了10余年驾校教练，从未有驾校和他签过合同，“连合同都没有，驾校真想处罚，也找不到依据。”

　　市民杨先生反映说，在驾校报名后，他经常收到教练暗示送礼的信息。杨先生将此事投诉给了驾校，驾校最后只是给杨先生换了个教练。“换个教练解决不了问题，他还会向别人要啊。”杨先生说。

　　净化驾校市场要抓“病根”

　　刘传德说，以前教练员证是车辆管理所颁发的，之后驾校的培训移交给了交通部门，证件由山东省交通厅颁发。“两个样子的证我都有，教练证分为理论和操作两种。”考取教练证也得经过理论、实践两关。

　　谈到驾培市场最大的问题，亲历驾校培训10多年的刘传德说，物价局和交通局经常进行专项检查，但相关问题却不能彻底解决，他觉得是没从病根上下手。

　　在接受采访时，济南市人大代表傅强曾提到，学员投诉教练和分校报名点，驾校会说都是个人行为；管理部门答复学员时，又责成驾校进行处理，最后转来转去成了糊涂账，“违规教练能不能吊销证书？这对教练也是一种约束。”傅强说。

　　记者查阅了交通部、省市等具体规定，只是规定教练员超过年龄、发生重大事故和机动车驾驶证被注销的，才会注销教练员证。针对极易出现纠纷的挂靠模式，相关条例也没有具体的整治规定。