晨报临淄6月15日讯 公路晒粮影响交通、造成粮食污染，诸多问题由来已久。6月15日11:00至14:00，在临淄区朱台镇境内的古侯路上，由于村民在路上晾晒小麦，加之这条路大货车特别多，一时引发堵车。几名61路公交车的乘客苦等2个小时，最终只好选择打的离开。

　　如何解决晒粮问题，很多人一直在思考。当天，记者走访了临淄一家颇具规模的粮食烘干企业，发现这里设备利用率很低。一方面是机械烘干启动成本高，企业不乐意做农民的零散生意；另一方面是面对机械烘干带来的成本增加，多数村民表现得并不积极。

　　见闻 马路晒粮致堵车三小时

　　15日15:00许，记者赶到古侯路临淄区朱台镇南坞村路段时，虽然拥堵状况已经消失，但车辆行驶速度依然缓慢。记者注意到，这条并不宽阔的公路上，有的路段只剩一半路面供车辆通行，有的路段整个路面上全晾晒着小麦。有的路段，村民把垃圾桶放在路中间，让来往的车辆只能从麦秸上轧过。“我当时由东向西经过这里，大车特别多，堵得死死的。”一名当时被堵在这里的市民告诉记者，由于大车体型庞大，经常轧到小麦，有的村民不愿意，导致车辆越堵越多，最终形成了约2公里的拥堵带。一辆辛店至索镇的61路公交车也被堵在路上，在等了约2小时后，司机打电话叫来一辆出租车，让仅有的几名乘客下车步行了一段路，打的离开现场。

　　据了解，古侯路东段是张店钢铁总厂新区的北门，每天都有不少大型车辆进出，加之连接临淄、桓台的寿济路正在修路，交通压力明显增加。“平时一天走5个来回，现在有时一天只能走2个来回。”一名经常走这条路的大货车司机无奈地说。

　　危害 沥青路遇高温污染粮食

　　随后，记者又来到张店区沣水镇、桓台县果里镇等地了解了小麦晾晒的情况。与往年情况类似，公路晒粮现象依然十分普遍，有相当一部分的县道、村道被晒粮大军占据。

　　在临淄区朱台镇通往桓台县果里镇的乡间公路上，到处都能见到晾晒着的小麦，车辆只能从小麦上轧过去，行驶速度十分缓慢。不到5公里的路，记者开车走了近1小时。“过去地多，每个村都有打麦场，现在地少，没有打麦场，只能在公路上晒粮食。”桓台县果里镇一村民坦言，公路上晒粮食虽省事，但坏处不少，“安全是一方面，还影响车辆通行，最大的问题是小麦会受污染。”

　　山东农业大学的农技专家表示，在炎热的夏季，柏油马路表面高达60℃，沥青中的有害物质会挥发出来，从而影响小麦的品质，车辆尾气中的铅、二氧化硫等有害物质的影响也不容忽视。

　　窘境 600万烘干设备接一单活

　　解决晒粮问题，机械化烘干被认为是大势所趋。就在2011年，临淄区一企业一次性购入了8台粮食烘干设备，加上配套设备，总共花费近600万元，一度被称为江北最大的粮食烘干中心。

　　6月15日下午，记者找到该企业，却发现烘干车间里十分冷清。该企业负责人坦言，烘干设备利用率较低，大约每年只开机一周时间，“设备运行成本很高，我们只能给大户提供服务，零散的业务没法接。”该负责人介绍，他们企业主要的业务是生产、加工粮种，当时购入这些烘干设备的主要目的也是满足企业内部烘干粮种所需，而非对外提供粮食烘干服务。

　　据悉，这套烘干设备由电力驱动、柴油提供热量，每台烘干机一次性烘干16.5吨粮食，不考虑折旧、人工等成本，每斤粮食烘干成本约为0.06元。“8台设备共用一套配套设备，有一台烘干机开机，所有配套设备都要开机。为了节省成本，粮食必须装满所有烘干机才能开机。”上述负责人坦言，购入设备后，头两年只是用来烘干粮种，今年头一次尝试烘干粮食，按每斤0.1元收烘干费，目前只接了一单20多万斤的小麦烘干业务。

　　破题 农业合作社降低烘干成本

　　如此看来，要利用烘干设备解决公路晒粮的问题，比较可行的办法就是农民合伙租用烘干设备了。然而，采访中记者发现，多数农民对此并不感兴趣，因为除了烘干费以外，他们还要支付往返烘干中心的运费、人工费，烘干前后粮食的收集、分装、称重也将增加不少时间和人工成本，相比之下，公路晒粮不但成本低，而且更省事。

　　问题并非无解，在桓台、临淄部分村庄，不少村民被吸收进入农业合作社，粮食的种植、收割、销售都统一进行，上述企业接手的唯一一单烘干业务就来自类似的合作社。(全媒体记者 韩凯)