本市已初步拟定了公交优惠换乘方案，目前已安排公交企业开始摸排统计各类打卡机的类型分布和线路车型等具体情况，计划年底前正式实施；各区市完成辖区内公交全域统筹的基础上，市交通运输委通过在两地交界区域建设公交换乘枢纽站，开通公交线路等方式，解决与青岛主城区的公交出行问题……5月28日，市交通运输委主任王勇做客民生在线，围绕“创建国家公交都市”和网友进行在线交流。
公交1小时内免费换乘年底实施
网友提问：泰安市在省内率先实施公交一小时内免费换乘，本市也有类似计划，但至今尚未实施，询问公交免费换乘进度。
王勇答复：为大力实施公交优先发展战略，进一步降低市民公交出行成本，增加公交出行吸引力，优化公交线网布局，引导市民优先选择公交出行，减少交通拥堵和尾气污染，市交通运输委会同财政、物价等部门和公交企业、琴岛通卡公司等单位进行了多次专题研究，已初步拟定了1小时优惠换乘工作方案，目前正在进一步沟通对接和研究论证。
同时，已安排公交企业开始摸排统计各类打卡机的类型分布和线路车型等具体情况，为尽快组织实施做好准备。由于需要开发系统软件、升级改造读卡机具，改造完成后还要对系统进行统一的联调联试以确保准确无误，大约需要5至6个月时间，计划年底前正式实施。市交通运输委将积极协调相关部门和单位加快推进，力争让广大市民早日享受到乘车换乘优惠。
区市交界处将建公交换乘枢纽
网友提问：对胶州市、即墨市等区市实施的公交城乡一体化较为关注，何时能实现青岛市公交全域统筹 。
王勇答复：目前本市正在研究制定《青岛市实施公交全域统筹工作方案》，初步思路是，在胶州市、即墨市等各市各自完成辖区内公交全域统筹的基础上，市交通运输委通过在两地交界区域建设公交换乘枢纽站，开通公交线路，或将现有客运班车公交化运营等方式，解决胶州、即墨等地与青岛主城区的公交出行问题，实现城乡居民公交服务均等化。
目前，即墨市已基本完成城乡公交一体化改造工作。市交通运输委根据即墨市天山一路公交枢纽站的建设完成情况，于2013年12月份开通了市区至天山一路的公交线路，实现两地间公交线路的有效衔接。据了解，胶州市正在积极推进辖区内的城乡公交一体化改造，2014年5月 1日，开通了市区至铺集、里岔等4条西南方向的城乡公交线路，待条件具备后，还将继续开通胶州市至各乡镇的公交线路，进一步方便市民出行。待胶州市城乡公交一体化工作完成及公交枢纽站建成后，市交通运输委将及时开通或调整相关公交线路，实现胶州市等与相邻区市以及青岛市区公交线路的衔接。
王勇同时表示，市交通运输委将根据方案要求，按照属地化管理原则，指导各区市结合各自实际，加快推进辖区内城乡公交一体化工作 ，初步计划2016年底前实现平度公交全域统筹。
隧道公交增开区间车或直达车
网友提问：隧道公交存在客流不均以及设站点过少等问题，可否进行调整。
王勇答复：根据市民的要求，将隧道1路延伸至山东科技大学。隧道公交线路经过近两年的运行，存在运行间隔不均匀、乘车拥挤及单程运行时间长，造成驾驶人员驾驶疲劳和乘客乘车疲劳等问题。
针对上述问题，公交企业采取了增加公交车辆、增开区间车 、公交驾驶员加班加点增加运行车次等措施，但一直没有从根本上解决问题。究其原因，主要是因为隧道公交线路长度过长造成的(国家标准规定城区公交线路一般在8至12公里为宜)，由于公交线路长度过长，受道路拥堵等影响，运行秩序难以保证，易出现运行间隔不均匀、乘车拥挤等问题。对此，市交通运输委将采取必要的措施加以改进。一是继续对隧道公交线路的优化调整进行研究，提高隧道公交车辆的运行速度，缩短乘客的出行时间；二是协调公交企业加强管理，采取科学灵活的调度方式，在客流较大的路段增开区间车或加开直达车等方式，缩短发车间隔，提高车辆的利用效率，方便乘客出行。
白沙湾下月开通3条临时公交
网友提问：白沙湾保障房入住在即，但目前尚未公布公交配套计划，部分居民对购买保障房顾虑重重，该片区的公交规划情况如何。
王勇答复：白沙湾保障房是青岛市政府在城阳区建设的集中住房项目，在建房时，由于公交场站没有同步规划建设，给公交线路的开辟和调整带来困难。白沙湾保障房即将交付，市政府等各职能部门对白沙湾保障房的交通问题非常重视，多次召开协调会。市交通运输委已协调城阳区政府、公交企业多次召开调度会，初步规划在6月份开通3条临时公交线路，分别由康宁路、铁路北站、李村公园开往白沙湾保障房，延伸913路，由蔚蓝群岛延至白沙湾保障房。下一步，还将根据白沙湾公交场站的建设进度，适时开通调整公交线路，方便周边居民出行。
至于滨海欢乐城的公交配套问题，王勇介绍，该区域位于环湾路西侧，为方便滨海欢乐城南端瑞海馨苑小区居民的出行，4月30日已开通了16路四方至瑞海馨苑的公交线路。目前滨海欢乐城其他项目正处于建设期，由于该项目配套道路不完善，大部分道路没有交付使用，同时也缺少公交首末站，暂不具备公交车辆通行条件。下一步将视滨海欢乐城的建设进度，及时开通公交线路，方便市民出行。
另外，从目前环湾路的道路设施以及机动车的行车速度看，如在环湾路上增设公交车站就必须由市政部门负责建设公交港湾车站和过街通道。一是目前环湾路是双向八车道，全部为机动车道，如没有设置公交港湾车站，公交车在机动车道停车上下客，不仅会影响环湾路的交通秩序，而且会对公交车上的乘客人身安全以及后来车辆的安全行驶影响较大，一旦出现碰撞事故，后果不堪设想；二是环湾路道路较宽、中间设立隔离带，车速非常快，行人横穿非常危险，从安全的角度考虑，如在目前配套设施不完善情况下，环湾路不宜增设公交车站。
青银市区段是否延期收费待定 网友提问：根据青岛市城市综合交通规划，青银高速市区段规划为城市快速路，该路段何时停止收费。此外，也有网友希望胶州湾大桥能够降低通行费。 王勇答复：青银高速公路是本市市区通往流亭国际机场的一条重要快速通道，2011年6月 28日，按照鲁价费发【2011】101号文件规定，全省高速公路车辆通行费最低收费标准降为5元/车次(特大桥、隧道除外)。最低费率的调整，让通行青银高速公路车辆通行费有了大幅下降，一定程度上也缓解周边道路的交通压力。青银高速公路目前收费期限暂定至2015年11月29日。暂定期限到期后是否延期，由省级人民政府按照《收费公路管理条例》及贷款偿还情况另行审批。 而青岛胶州湾大桥是由山东高速集团投资、建设、经营、管理的经营性收费公路，属于全省高速公路路网的一部分，施行高速公路联网收费，总投资约 100亿元。根据国家、省有关规定，胶州湾大桥车辆通行费标准由省物价局制定，胶州湾大桥系企业投资建设的经营性公路，按照“贷款修路，收费还贷”原则，通过收取车辆通行费用于偿还贷款和日常维护运营。因此，物价部门在制定大桥收费标准时还需充分考虑投资成本、财务成本以及运营成本，使投资者能按期偿还银行贷款，保证工程项目日常养护、维修费用以及取得合理回报，保证大桥的正常可持续运行。同时，桥隧间、桥隧与其他出行路径间的比价关系、市区交通承载力对桥隧通行能力的制约等因素也是影响定价的重要因素 。目前胶州湾收费标准按照省物价局、省交通运输厅《关于青岛海湾大桥车辆通行费标准的批复》(鲁价费发〔2013〕66号)执行。 双积公路预计明年底建成通车 网友提问：黄岛区的黄张路、开发区的开城路等道路的建设进展情况如何。 王勇答复：本市目前正在开展黄岛石化区及周边区域功能调整研究工作 ，在总体布局规划中初步提出了构建货运走廊带的概念，实现货运交通和城市交通的分离。市交通运输委将在总体布局规划确定以后，继续按照市政府要求积极会同有关部门，进一步深入研究论证交通专项规划，拿出一个能够切实解决交通拥堵问题的科学规划方案。同时，本市正在建设双积公路(地方路名昆仑山路)，路基进人收尾阶段，路面及桥梁计划下月开工，预计明年底建成通车 。该路建成通车后，将大大缓解交通压力。 而开城路东起青岛经济技术开发区，西至潍坊诸城市，全长46.5公里。一期工程(开发区海尔路至大村镇黄大路段)，途经开发区灵山卫、黄岛区隐珠、珠海、张家楼、藏南、大村等镇、街道，全长38.6公里，概算总投资8.3亿元，项目业主是黄岛区交通运输局。按照一级道路标准设计，设计时速80公里，概算总投资8.3亿元，分东西两段建设。开城路西段建设工程计划今年7月份通车 ；东段因受万达项目影响，计划今年年底通车 。 开城路二期起点位于大村镇西南庄村(一期工程终点)，途经重罗山、经官家茔村北，曲家皂户村北，跨吉利河、经理务关镇北、终点接诸城市规划道路。项目路线全长7.756公里，其中隧道长563米(双洞)。总投资约 4.1亿元。目前正在办理前期相关手续，进行前期项目论证阶段，计划明年开工。 高新快线近期增设中间站点 网友提问：由浮山后发往高新区的高新快线没有中间站，从始发站直达终点，由于线路和站点设置都不合理，导致客流稀少，高新快线可否调整线路，并设置中间站点以方便居民换乘。 王勇答复：由于受跨海大桥对客运车辆最低限速60公里/小时以及严禁超员等规定的限制，抱着实验运行的目的，开通了高新快线公交线路。高新快线中间不设站点的初衷，主要怕客流较大，驾驶员无法控制超员问题，一旦出现安全问题，后果将不堪设想。经过一段时间的运行，客流没有超过预期，经过与高新区相关部门协调，计划近期在高新区增设红岛、创业大厦等站点。 记者 马正拓 (来源：半岛网-半岛都市报)
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