◆道路客运仍发挥着不可替代的“兜底”作用；40座左右的豪华大巴已成为长途道路客运的主流车型。
◆山东地区高铁通达的广度和深度得到前所未有提升，分别形成1小时、3小时、半天、一天等多层都市生活圈。
◆乘坐火车可“私人订制”，购票有时也能享受“私人订制”的服务。
2月24日，2014年春运落下帷幕。这是一次“暖冬”的春运，相对晴好的天气给春运带来了极大便利；平安温馨的氛围，周到细致、接地气的服务，更让旅客感受到了春运的“温暖”。道路客运“兜底”
1月16日至2月20日春运前36天的统计数据显示，在总客流量有所下降的情况下，铁路、民航客流量均保持增长。全省道路、铁路、水运、民航共发送旅客5694.7万人次，同比下降2.8%。其中，铁路发送826.9万人次，同比增长6.7%；民航发送299.1万人次，同比增长18.3%。2月6日，我省铁路发送旅客34.38万人次，创春运前36天最高值。铁路部门工作人员介绍，近几年，铁路客流增长明显，其中70%的新增客流来自高铁、动车，高铁、动车乘客已占总客流的40%左右。
道路客运春运前36天的旅客发送量为4435.3万人次，与去年同期相比虽有所下降，仍占旅客发送总量的77%以上，发挥着不可替代的“兜底”作用。目前，40座左右的豪华大巴已成为长途道路客运的主流车型，一些客运企业为抢占高端市场，购置了每车仅设20多个座位的超豪华大巴。济南与莱芜间还开通了城际快客，20元的票价让不少乘客大呼便宜。同时，LNG等新能源汽车成为长途客运班车更新换代的首选，高速公路服务区里的LNG加气站已经逐步建起来。高铁成网拉近回家路
今年春运，广州南首次开行至济南、青岛的高铁，一经推出便大受欢迎；济南至东北方向的高铁、动车车票也十分紧俏。高铁成网的格局，优化了普速铁路运输结构，满足了热门方向的运输需求，也拉近了旅客回家的时空距离。
谢先生在沈阳一家企业打工，老家在临沂，他告诉记者，以前春运回家都是先坐卧铺到兖州，再转乘汽车到临沂。“卧铺车票大概是270元钱，坐16个小时，转乘汽车票价40元左右，坐4个多小时。”谢先生说，以往每次回家要用20多个小时，花费300多元钱，在车上睡一晚才能到家。
而现在高铁列车开通后，谢先生可以乘高铁列车到滕州转乘汽车回家，花费不到500元，只需8个小时就能到家。
通过几次调图，山东地区高铁线路向北与津秦、秦沈、哈大高铁连接，东南与合蚌、宁杭、沪杭、杭甬、京广等高铁相连接。通过与全国高铁联网，山东地区高铁通达的广度和深度得到前所未有提升，分别形成1小时、3小时、半天、一天等多层都市生活圈。特别是东北方向能力长期不足局面得到根本性改善，缓解了春运期间的运力紧张。 “私人订制”进入百姓家
在传统观念里，私人订制往往与昂贵、奢华联系在一起，让人可望而不可及。但去年开始，“私人订制”似乎变得平民起来，旅游“私人订制”、汽车“私人订制”、酒店“私人订制”……
今年的春运之旅，乘坐火车也可以“私人订制”。当然，享受该项服务的是特殊重点旅客。1月25日，在青岛打工的盲人兄弟王富和黄锋在济南铁路部门的帮助下，通过“私人订制”的方式，全程得到铁路工作人员的悉心照顾，经历了3个多小时的车程，安全顺利回到泰安。
购票有时也能享受“私人订制”服务。在济南铁路局12306客户服务中心采访时，工作人员告诉记者，有些旅客因为买不到票而给12306打电话抱怨，为此，工作人员积极给旅客建议，可以“曲线回家”，为他们单独订制回家之路。例如，有的乘客买不到回湖南的火车票，工作人员建议他中途在郑州倒车，“曲线回家有时候与一趟直达一样方便快捷”。
“私人订制”变得可望又可及，它既量身定做又不分阶层，服务对象是旅途中最需要帮助的人。从“私人订制”中，我们看到了服务对象为老、弱、病、残、孕等特殊需求旅客，更看到了普通乘客的身影，希望在今后的春运中有更多的“私人订制”服务。
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