原标题：南延燕山立交开辟济莱第二通道

　　本报记者 刘雅菲 葛亮

　　11月13日，济南市政协召开专题议政会，16位政协委员就省会城市群经济圈建设建言，交通问题成为关注的焦点。专家表示，可以将燕山立交向南经扳倒井至涝坡西与绕城高速南线相连后，继续向南经柳埠向南沿S103扩建为一级公路，打通至泰安、莱芜的第二通道。

　　济南南北向高架连接南绕城高速，减轻S103拥堵

　　山东省交通规划设计院总工程师李振江建议，济南二环西路、顺河高架、二环东路均以快速路向南延伸与南绕城高速相连，形成南北快速线间由西绕城高速、二环西路、顺河高架、二环东路、东绕城高速、京沪高速唐王至埠村段6条纵向快速路相连，打通市区车辆向南出行的多条通道，改变S103节假日拥堵的局面。

　　“西绕城高速、东绕城高速、京沪高速唐王至埠村段作为纵向高速通道，其间除由东西向的南、北外围快速线相连外，建议将北园高架向东西延伸；将经十路沿线各节点逐步改造后形成地面快速路或快速主干路；改造二环南路为快速路，并将其向东延伸与济青高速中线港沟出入口对接，解决高速路港沟出入口进出城不畅的尴尬局面。”李振江说，二环南路向西通过G104与京台高速相连，完善市区车辆经京台高速向南快速出行的通道。

　　“届时，东西向将形成5条快速路，快速主框架基本构成。同时，通过转山路、龙鼎大道、凤凰路将旅游路与二环南路东延线相接，以有效缓解旅游路、经十路将来的巨大交通压力。”

　　取消经济圈内7市间8处收费站

　　“要尽早启动济南与周围各市的一级公路对接并完善公交停靠设施，由近及远逐步实施公交化。”李振江建议，与淄博连接方面，南线利用G309一级公路，北线扩建S102为一级公路；聊城方向，支持长清黄河大桥建设并促进济聊一级公路尽早实施；德州方向，将G104黄河以北路段扩建为一级公路，同时将燕山立交向南经扳倒井至涝坡西与绕城高速南线相连后，继续向南经柳埠向南沿S103扩建为一级公路，打通至泰安、莱芜的第二通道。

　　建议逐步取消济南与6个城市间的8处收费站，这8处收费站分别为：G104的陵县西、临邑南，G220的曲堤、胡集，G309的章丘、周村，S342的莱芜北，长清黄河大桥。

　　将济南绕城高速转化为市内道路

　　李振江介绍，鉴于目前京沪高速经青银高速济南大北环转向济南东绕城高速，自港沟互通走济南至莱芜高速，特别是济南至乐陵高速(新京沪线)通车后，由于线路快捷，势必会加大东绕城高速的交通压力，建议尽快启动自青银高速唐王立交至济莱高速埠村立交段，新的京沪高速将经乐陵—青银(济南大北环)高速—唐王—埠村—莱芜—上海。届时，聊城、太原、北京方向经济南向东去青岛方向、向南去上海方向的车辆将不再走现济南北绕城与东绕城高速，二者功能将逐渐转化为市内道路。

　　“择机增设欠缺的互通立交，近期应启动济广高速长清出入口建设，在京台高速槐荫枢纽互通和青银高速唐王枢纽互通附近增设出入口。”李振江说，增设济广高速长清出入口后，依托济广高速长清至殷家林枢纽—南绕城高速—济青中线(济莱)作为南外围快速线(全线高速)；自二环北路西端向西沿黄河南岸至长清西外环新建快速环线，长清黄河大桥建成后可通过济聊一级公路直达聊城，以西环线与济广高速槐荫互通至唐王段、济青北线共同组成北外围快速线。

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