11日，通勤1号线试运行，乘客上车。本报记者 孟燕 摄11日，济南首条通勤定制公交“领秀城—齐鲁软件园”通勤1号线试运行，25名预约乘客免费体验了个性化的定制服务，一人一座，免费报纸、WIFI、手机充电等“高端大气上档次”的配置值得称赞，不过单程14元的票价让不少乘客觉得“有点贵”。
本报记者 孟燕
记者体验 领秀城内有点小堵，一路顺畅提前到站
11日早上6点45分，在领秀城西门，2辆定制公交的中巴车已经等候在这里，车窗前放置着通勤1号线“鲁能领秀城—齐鲁软件园”的牌子。“我住在南苑小区，走过来10分钟，特地来体验一下。”乘客刘先生出示了他的乘车短信，上面显示他可以免费体验两天，并有驾驶员的手机号、车号，以及遇到问题联系人电话等信息。
乘客凭短信上车，车座上放有免费报纸供阅读，车前部贴着“手机充电”和免费WIFI的型号和秘钥。7点05分，定制公交准时发车，7点10分到中央公园，7点16分到达领秀城北门。记者注意到，等乘客上车的时间比预定的多用了几分钟。领秀城小区内道路停车较多，7点多有不少私家车已经出门，定制公交在出领秀城时出现了一点拥堵。7点20分才驶上二环南路。
从领秀城出门，途经二环南路、二环东路、旅游路、舜华路，一路顺畅。8点03分车辆到达舜泰广场，几名乘客下车，8点10分，到达终点站齐鲁软件园，比预定时间提前5分钟。
“上班最害怕迟到，我们考核很严，扣钱。”乘客陈女士表示，下车后她还要走一段路才能到单位，坐班车堵车迟到不计入考核，所以她很在乎定制公交的到站时间。
乘客反映 比开车方便，比打车便宜，比公交舒服
一人一座，免费报纸、WIFI、手机充电等高端配置让定制公交变得“高端大气上档次”。“比开车方便，比打车容易，比公交舒服。”乘客王先生体验后表示。
和公交车相比，定制公交最大的优势在于“舒适”。乘客孟女士对早晚高峰乘坐公交车感到头疼，她需要先乘坐39路车到经十路然后转115路到高新区。“人挤人，太难受，单程需要2个多小时。”孟女士说，8点45分上班，她6点多就要出门，现在天冷了，挺痛苦。体验之后，孟女士坦言定制公交车内有暖气，很舒适。
“打车不好打，费用在40元左右，班车不太顺路。”乘客赵女士说，早高峰打车是个难题，他们单位有班车，不过走经十路。她需要先坐39路然后走一段去坐班车。
乘客陈女士平时开车上班，每个月油钱800元左右。“开车很累，有时候堵车一堵就是半小时。”陈女士强调，遇到雨雪天，道路滑，开车不安全。“坐定制公交还能在车上休息会儿，不用转圈找地儿停车。”
存在问题 票价不亲民，定制不火爆
孟女士表示，她坐公交，每月一张月票、一张50元IC卡，偶尔打车，一个月交通费不超过300元。有时候拼车，通过业主QQ群联系，一个月的费用也在300元左右。“定制公交好是好，就是有点贵。”
陈女士认为，定制公交票价还是偏高。陈女士说，虽然开车花钱更多，但毕竟比定制公交灵活。“赶上加班或下班早想早走，自己开车灵活性更大。
据悉，定制公交收费采用分段式票价方式，乘车费用=每乘次费用×2×预订天数，整月预订乘客可9折优惠。具体来说，45座旅游客车每人每乘次收费标准(单程)为：15公里(含)以内6元，每增加5公里(含)以内增加3元；20座中巴每人每乘次收费标准(单程)为：15公里(含)以内8元，每增加5公里(含)以内增加3元。
济南公交一内部人士表示，决定定制公交票价的有固定成本(购车款、保险、购置税)、折旧费、耗油量、人工成本、修理费、里程等。定制公交提供高端服务，能为手机充电、提供免费报纸和WIFI网络等，舒适性高，服务好，所以价格不能和普通公交相比。“如果不享受政府补贴，现在的票价并不算高。不过，一个月五百多的出行费用，很多济南市民还是接受不了。”该人士表示。
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