青岛铁路北客站地理位置

截至目前，北客站雨棚全部完工，站房主体完工，正在进行室内外装饰、装修及设备安装。

　　随着铁路北客站建设日益推进，市民在环湾路上就能看到铁路青岛北客站的“海鸥”站房。记者24日探访获悉，北客站建设正进入最后的冲刺阶段，全部工程量已经完成9成以上，目前正在对站房的内外进行装修，路轨铺设也已接近尾声。根据计划，北客站今年12月份开始试运行，预计明年春运之前正式接纳乘客。

　　站房顶层设平台能观海

　　24日上午11时许，记者来到位于李沧区太原路北的青岛北客站。据了解，北客站主站房东西长341米，南北宽148.7米，建筑面积约6万平米，由屋盖、候车厅、东西广场厅和两侧对称的站台无柱雨棚组成。今年6月份，“海鸥”主体钢结构顺利封顶，耗费钢材约2.3万吨。目前，整个工地仍是一片繁忙景象，多名施工人员正在进行屋面的安装和内外装饰。“屋面的材质以铝镁锰板为主，阳光板和采光玻璃为辅。”施工人员介绍，“海鸥”的外墙主要是玻璃幕墙。

　　据了解，铁路北客站的站场规模按8台18线布置，站台无柱雨棚可覆盖八个站台，对称布置在主站房南北两侧，覆盖面积约为7.28万平米。站房的最高点设计为46米，最多时可聚集上万名旅客。“站房正式动工建设是从今年的1月份开始，目前正在进行收尾工作。”现场施工人员介绍，由于整个站房主要是钢结构，事先制作好的钢件直接在现场焊接就行，比传统的钢筋混凝土结构要节省近一半时间。

　　据介绍，站房的最顶层设计有观景平台，在这里整个胶州湾畔的美景和胶州湾大桥的雄姿将尽收眼底。

　　将成山东最大铁路客运站

　　据介绍，铁路北客站是国家和山东省、青岛市重点建设项目，也是目前国内规模最大、科技含量很高的近海客专车站和地铁车站、市政公交综合交通枢纽项目之一，是大型综合交通枢纽工程，胶济铁路、青荣城际等6条铁路线与青岛地铁3条线路会集于此。该站于2010年3月17日正式开工，截至目前已完成39.7亿元投资，占总投资86.3%。其中，桥涵、路基 、轨道、信号、电气化等工程，总体完成工程量95%；雨棚全部完工，站房主体完工，正在进行室内外装饰、装修及设备安装。项目涉及的征迁工作已经完成 ，工程进展顺利。

　　青岛市铁路建设办公室有关人士介绍，青岛铁路北客站位于青岛市胶济线沧口站西南，建成后将成为中国铁路网一级枢纽站、山东最大的客运枢纽站，是胶济铁路青岛枢纽的重要组成部分，青荣城际铁路、青连铁路、胶济客专等铁路线都将在这里会集，未来地铁1、3、8号线在北客站内与铁路垂直交会，同时将把环胶州湾高速公路、城市地铁、胶州湾大桥及青荣城际铁路等诸多交通网络串联起来。

　　据施工人员介绍，目前铁路北客站正进入最后的冲刺阶段，按要求将于12月中旬开始试运行，届时将有动车及高铁车辆经过。预计2014年1月份，北客站将正式开门纳客。

　　车站共5层，3条地铁直达

　　据了解，铁路青岛北客站为地面站台、高架候车车站。旅客由东西广场地面进站，在站台与股道上方的高架候车室候车，检票后经楼扶梯下到站台上车；出站旅客经每个站台楼扶梯下到地下一层出站通道，检票后换乘地铁、出租车等离站。

　　如何乘地铁下了火车就能换乘地铁

　　根据设计，北客站采用东、西双向广场设计，按14条客车到发线及14个站台面，另2条正线及 2条货车走行线布置；车站青岛端四线引入，济南端七线引入 。车站建筑部分为地上二层、地下三层，局部设置夹层。其中地面层为站台层，东西侧设地面站房，地上二层为高架层(主要部分是候车厅)。地下一层为出站和综合换乘通道，地铁站厅与铁路站房出站通道均位于地下一层，铁路出站旅客可直接进入地铁站厅换乘地铁。地铁到站旅客可通过扶梯直接到达地面层站前平台，经站前平台进入站房换乘火车。地下二层为地铁3、8号线站台层，地下三层为地铁1号线的站台层。

　　负责青岛北客站地下工程施工的是中铁二局青岛北客站项目部。据该项目部有关人士介绍，由于地铁1号线和3号、8号线形成“十”字形换乘结构，除去交叉位置，负一层整体将划分为4部分，总面积达4万平方米左右，“这4万平方米以后将全部建成车库，供出租车和社会车辆停放”。

　　如何乘公交开通公交最终方案没确定

　　记者获悉，市政府近日已会同济南铁路局就青岛北客站2014年春运前开通的相关事宜进行了协商，市政府承诺，将着力加快青岛北站西广场建设进度，确保公交车调整到位，努力满足旅客的餐饮、住宿、购物等需求，高质量解决车站建设难题。

　　此外 ，记者查询资料发现，今年8月份，青岛市国土资源与房屋管理局曾以拍卖方式，出让了三宗储备国有建设用地的使用权。根据拍卖公告，这三幅地块均位于正在建设的铁路北客站周边，规划为商服用地，这均属于青岛铁路北客站东西广场及周边地下空间项目。根据最新规划，该项目包括4部分，分别为北站东广场、西广场、安顺路以东地块以及北客站东南角公交地块。根据预期进度，预计2014年3月完成西广场主体施工，2015年3月完成东广场施工。记者从公交运营企业获悉，目前已经就北客站开通公交车问题进行过磋商，但最终的方案还没有确定。

　　铁路部门有关人士证实，铁路北客站地下空间除了交通功能外，还规划了十几万平方米的功能服务设施。北客站以及周边的广场、地下将会统一开发利用，届时将形成一个1.9平方公里的商务区。

　　未来怎么样除通京沪济 ，都在北站始发

　　李沧交通商务区建设办公室副主任裴春光曾表示，根据职能划分，铁路青岛北客站将是本市最大的客运枢纽站，会承接绝大部分的对外交通功能。该站建成后，仅有青岛通往北京、上海、济南这三个方向的车，还会继续从火车站发车，其他所有车次都是在北站始发。而所有抵达南站的列车，都会在北站停留。随着青岛北客站的顺利推进，青连、青荣两条重点铁路线路将局部通车。按照项目进度，2014年青荣城际铁路将连入北站，2015年青连铁路将局部通车。

　　根据规划，北客站作为铁路、地铁以及长途客运的换乘站，建成后将成为青岛大交通中的一个重要的枢纽站，预计到2020年，整个北客站旅客的发送量将达到1800万人次。

　　延伸

　　与北客站相关的部分铁路

　　青荣城铁

　　青荣城际铁路起自青岛铁路北客站，经李沧、城阳、即墨、莱西、烟台、威海，终至荣成站，正线长约300公里，设计时速250公里。全线设车站14个 。青岛段线路长103.4公里(其中正线长84.6公里)，除始发站(青岛铁路北客站)外，中间设城阳站、即墨北站、莱西北站。2010年3月17日，青荣城际铁路正式开工，截至目前，青荣城际铁路青岛市境内开工建设67.56公里。路基完成526.23万方。目前新莱西火车站正在建设，明年将投入运营。根据计划，青荣城际铁路明年上半年将全部竣工，有望6月份试跑、10月份全线正式运营。计划2014年底建成开通济南方向，2015年底建成开通青岛方向。

　　青连铁路

　　青连铁路是我国黄海沿海地区青岛至上海高速铁路运输通道的一部分，长约197公里 ，总投资约210亿元，其中青岛段长约126公里 ，投资约134亿元。正线北起青岛北客站，沿环胶州湾高速、同三高速公路、204国道方向，沿途经过青岛市城阳区、胶州市、黄岛区(前湾港区、董家口港区)，日照市和连云港市的赣榆县，终点为连盐铁路设计起点石桥站，横跨两省三市，全线共设车站11个。预计明年开工建设，2017年底建成通车。

　　海青铁路

　　海青铁路自德龙烟铁路昌邑境内的海天站至胶济铁路高密境内的芝兰庄站，线路全长90.3公里，其中平度段长64.5公里。铁路等级为国铁Ⅰ级，单线，预留双线；设计行车速度160公里/小时，平面预留200公里/小时条件，电力牵引。海青铁路主要承载客货两用任务，经过平度境内的新河、灰埠、张舍、田庄、门村、李园、同和、蓼兰、万家、兰底等10个镇(街道)，共设海天、新河、平度、兰底、高密东、芝兰庄六个车站。建成后将实现德龙烟铁路与黄日铁路对接以及德龙烟铁路和百年胶济铁路的衔接，平度将成为山东半岛陆路交通枢纽城市。记者 马正拓 图/本报记者 张伟