时报10月8日讯 (记者尹爽)8日，二环西路如约通车，何时能通公交车成了附近居民最关心的事儿。目前，二环西路沿线BRT站台还在建设中，道路两侧的站台则已基本建成。济南公交方面表示，二环西路BRT临时线最快本月10日通车。

　　8日下午1：30，从经十路拐入二环西路，红色的公交站台就“站”在二环西路的东、西两侧，公交站台的广告栏里已经安装上了公益广告，“这个站台是昨天安装完成的。”在站台进行收尾工作的吴先生说。只是最重要的公交车线路信息还没有。和BRT站台一样，二环西路和经六路、张庄路等主要路口的东、西两侧都设置了公交站台。“既然站台都建起来了，应该不仅开设一条临时替代BRT的线路吧。”家住太阳新城的李大爷说，他家就在二环西路边，看到小区门口不仅有BRT站台，还有普通公交车站台，心里特别开心，就盼着车快点开起来。

　　沿二环西路北行，BRT站台已经初见雏形，“目前各个站台都在进行龙骨的搭建，预计月底就能建设完成。”现场工作人员说，龙骨搭建完成后，他们就会进行喷漆，统一喷成橙色，与沿路站台的红色相区别。10月底，二环西路BRT站台将全部完工，具备开通BRT线路的条件。此次二环西路沿途共架设了三座人行天桥，一座位于泉城花园西门西侧、一座位于二环西路济南邮局中心局东门南侧，第三座位于津浦铁路以北、西沙王庄东侧，横跨二环西路。其中，在济南邮局中心局东门南侧的人行天桥中间预留了通往BRT站台上下行梯道，实现了人行天桥与BRT站台衔接。正在进行过街天桥保洁的人员说，这3座天桥今后将由专人管理。

　　据了解，目前并没有贯穿二环西路的公交线路，132路、77路、26路和7路也只能说是“途经”二环西路。“BRT站台还未建好，我们会先行开设临时线路，方便市民出行，最快本月10日就会开通临时线路。”济南公交工作人员说，这条线路会贯穿整个二环西路从腊山立交到天桥立交，目前，车辆和人员正在调配中，前期投入约10辆车。

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　　济南西站现有6条公交线

　　济南西站公交枢纽位于济南西站东广场南侧，占地34亩，建筑面积约2700平方米。工程于2010年5月开工，经过20个月的建设，于2013年正式投入使用。目前，将济南西站与城区相连的公交线路主要有K156、K157、K58、K109和K167等5条公交线路，作为济南西站公交枢纽的“主力”将西站与火车站、西站与长途汽车西站、长途客运总站和长途客运总站南区等客运站，以及大观园、省体育中心、大明湖等繁华区域都串联了起来，可以让市民实现下车即换乘的站点超过百个，日均运送量可达到2万人次。

　　随着济南西站客流量的增加，公交枢纽的运送量也随之增加。据了解，十一期间，济南西站公交枢纽的5条公交线路平均每天增加班次60个，每天运量较平时增加1.5万余人次。这个假期，济南西站的公交枢纽共投入近6000个班次，输送乘客25万余人次。10月1日和7日的运量甚至超过3.5万人次。其中，通往市区旅游景点、购物休闲场所的K109路每天的运量接近1万人次；途经火车站、长途汽车站，同时可以通往动物园、泺口服装城的K58路每天的运量甚至突破了1.1万人次。

　　另外，10月1日刚开通的“1号快速专线”又将京沪高铁和飞机场“亲密无间”地联系在了一起，让乘客换乘更便捷、省时。“现在乘客还是比较少的，主要原因是线路刚开，需要一段时间进行‘养线’，不过与第一天60余人次相比，现在乘客数量已经有了明显上升。”该线路相关负责人说，目前，每天的运另外，10月1日刚开通的“1号快速专线”又将京沪高铁和飞机场“亲密无间”地联系在了一起，让乘客换乘更便捷、省时。“现在乘客还是比较少的，主要原因是线路刚开，需要一段时间进行‘养线’，不过与第一天60余人次相比，现在乘客数量已经有了明显上升。”该线路相关负责人说，目前，每天的运送量约200人。

　　目前，途经经十路，中途经停9个站点的“2号快速专线”也在酝酿当中，一旦开通，必将使市民乘车更方便。(记者尹爽)