一位学员在车上准备考试。大中型客货车随车引考员均为民警。

车辆在进行路考，监控中心全程实时监控。

大货考试用车。

　　15公里的真实道路上要经过20多个公交车站、40多个路口、6处掉头最窄的只有两车道，即便白天考试合格，夜间还要再“补考”5公里……8日，记者来到惜福镇驾驶员考训中心，探秘自交通新规实施以来，被称为史上最严的大中型客货车驾考。在只有4%的合格率下，有着近10年公交车驾驶经验的老司机也栽了跟头。

　　考试时熄火，不合格

　　8日上午9时30分，准备参加当天B2以上驾驶证考试的学员已经在考训中心等待，所有的学员均在前台进行登记，扫描指纹并拍摄照片。当天发出的第一趟考试车是考取A1驾驶证的大客车，首批共有11名学员上车参加考试。

　　扫描核对指纹后，考试正式开始，考试的大客车从考训中心开出后进入金院路，随后沿王沙路行驶。刚开始的这一段，评判电脑并没有提示出错。在前行一段距离后，进入第1个掉头考点。这名学员在完成掉头再驶回王沙路时，系统发出语音提示，“起步挂错挡位未能及时纠正，考试不合格”。在第二次考试刚开始时，他就因连续两次熄火而考试不合格。

　　开公交近10年还是大意了

　　第二名进行考试的学员是今年49岁的初先生，这次申请增驾A1准驾车型，这位已经有着近10年公交车驾龄的老司机，在围着车辆走了一圈之后，上车后的“气场”就完全不同，看得出来他对大型车辆比较熟悉。不过考试刚开始，他就大意了——由于前一名学员考试不合格下车后并未挂回空挡，他在发动车前没有发现，刚一启动车辆，系统就提示“起步时未将挡住放置空挡”，而一次不合格。

　　由于有很强的基础，初先生在接下来的第二次考试过程中非常稳定。然而就在这最后关头，他在进行最后一次掉头的过程中，由于转向灯使用不当被扣分，紧接着又因起步使用错误挡位而考试不合格，一车学员都连连称太可惜了。“大意了，还是大意了。”初先生说。

　　避险没做好，直接不合格

　　第三位考试的学员就更惨了。在围着车辆走了一圈检查之后，这位学员上车扫描指纹就要开车，然而民警发现，该学员还没有将车门关严就要开车，随即判定扣罚10分。关好车门之后，学员继续上路行驶，在一次掉头之后，因操作不当造成车辆闯动而考试不合格。在第二次考试过程中则上演了惊险一幕。当这位学员驾车沿王沙路行驶过程中，语音提示在前方道路变道，该学员开启转向灯后开始变道，此时后方有一辆社会车辆正要超车，但他似乎并没有反应过来，仍然在强行变道，引得后方社会车辆紧急刹车并连续鸣笛警示，险些造成两车相撞，考试民警发现险情后立即采取避险措施，而学员也因驾车采取措施不当造成险情而直接不合格。这辆考试车上首批共有11人参加A1驾照的考试，而到中午12时许，就已经有5人考试不合格了。

　　最严格

　　大客白天考15公里，夜间再考5公里

　　自公安部123号令出台以来，全新的驾考规定一度被网友们称为史上最难的驾考，然而C1驾驶证考试与B2以上驾驶证考试相比，简直不是一个级别的。记者了解到，根据公安部相关规定，从5月1日起，大中型客货车辆驾驶证考试全面推行实际路考，现在，岛城的B2以上驾驶证由以往各区市分考，改为集中在惜福镇驾驶员考训中心统考，并由民警作为随车引考员，在考试路线上，也并不是以往的在场地内3.5公里后再道路考试5公里，而是全程实际道路考试，现行的考试路程为考训中心、金院路、王沙路至滨海公路处掉头返程，考试车上均安装了定位系统、语音视频监控系统，车顶上还安装了专门记录路况的监控探头，在考训中心的监控中心内，可以全程监控考试车内、考试道路的实际情况以及声音。

　　B2以上驾照的考试全程是实实在在的道路，同时，考试路线是循环进行的，在考试过程中并不回到起点，而是按考试里程计算，学员在规定里程内合格，就换下一名学员继续考试。另外，B2以上驾照的路考要考白天和夜间各一次，其中A1驾照白天考试路程为15公里、夜间考试5公里，B2驾照白天考试7公里、夜间考试3公里，必须日间、夜间考试均合格，才算路考合格。

　　最细致

　　双向两车道考大型车掉头

　　记者在跟随考试车过程中估计，大型客车日间考试的15公里路程，跑完大约需要1小时15分，这也就意味着学员需要在75分钟内严格按规定行驶，而这一路上学员们要面临不少挑战。在整个考试路程中，大约会经过40个有人行横道线的路口，经过约20处公交站点，途经7处学校区域、2处加油站区域，有6处掉头位置。6处掉头的位置中，有两处道路比较窄，其中一处只有双向两车道，不过，在道路狭窄的位置掉头，均可以借用路边通道。在路况方面，考试路段有山路2公里，大型弯道5处，急转弯道路3处，大坡3处，急坡2处，穿行社区11个，信号灯5处。考试路程未来还将沿滨海公路延长，并增加通过隧道的考点。

　　在考项方面，目前已经增加到16项，其中小项细则多达140余项，在考试过程中，会有包括转弯提示、让行、变道、超车、直线行驶、掉头等多种语音提示，比如掉头，会提示“选择适当位置掉头”，并不会指定位置，但相关的路段上交通标线有允许掉头的虚线位置，学员如果选择在实线位置掉头，则会因交通违法而被判不合格。

　　最集中

　　合格率仅4% ，转向灯出错最多

　　记者从市车管所了解到，根据上级部署，岛城交警部门自5月份开始启动全新的大中型客货车驾驶员考试模式以来，目前已经有约1200人参加考试，考试合格率为4% ，也就是说，3个月以来取得B2以上驾照的人员，还不到50个人。

　　然而根据学员出错情况的统计，结果令人大跌眼镜，未能合理使用转向灯竟然是出错最多的一个考项，而在窄路上掉头出错的情况 ，还没排进前 5位。民警介绍，目前大中型客货车考试中出错最多的5项，分别为转向灯、直线行驶、变道、灯光使用、起步。民警介绍，根据规定，现在考取B2以上驾驶证，不允许直接初次申领，必须由低一级驾照来申请增驾，而很多学员多年驾车，养成了一些陋习，比如转向灯，有的开启时间过短，有的则开启后没有关闭，甚至还有的学员用了错误方向的转向灯；在变道方面，学员主要是未按规定变道或是压交通标线行驶；而作为驾驶车辆最基础的起步，有的学员在考试过程中经常出现熄火、车辆闯动等情况 。

　　大型车驾照越来越值钱

　　极为严格的考试让新取得B2以上驾照的人成了凤毛麟角，而这也在一定程度上使得B2以上驾照的“含金量”水涨船高。“我这次考出来的话，就能做点兼职增加点收入。”学员初先生介绍，自己的A3驾驶证只能开公交车，而增驾A1后，就能够开班车或是旅游运输客车，现在大型车辆能开的人不算多，开班车的话一个月收入在三四千元左右，如果再开长途客车，月收入8000元左右。

　　前来从B2增驾到A1的学员林先生也认为现在的大型车驾照“含金量”越来越高，据他称，现在很多地方特别是郊区的B2以上驾驶员缺口不小，现在开重型货车运建筑垃圾或是土石方，月收入6000元左右问题不大，而且运输公司都抢着要，这次如果自己从B2增驾到A1，以后能干的活就会更多一些，自己选择的范围也会更广。

　　考试难度不小主要考查细节

　　说到考试难不难，未能通过考试的林先生认为考试的难度确实不小 ，“平时练的车不是考试车，有不一样的地方，再加上一上车考试很紧张。”他认为，考试难度不低，并且还有一些细节要分外注意，15公里的考试一个不留神，就容易考试不合格，此外，他表示自己平时练得也不多，到考试前只练了不到一个星期。

　　“难度一般，就是非常讲究细节。”考试同样没有合格的李先生介绍，自己平时就开车，刚上车时对考试车有点不熟悉，不过差不多5分钟就适应了，整个考试路段上也没有太难的考点，主要还是细节，特别是一些过路口的规则、转向灯的使用、变道超车等，都是考细节，由于平时开车养成了不少坏习惯，所以考试时非常小心，但最后还是不小心出了错。

　　严格考试倒逼认真学车

　　记者从市车管所了解到，根据公安部规定，岛城从5月1日起开始启动了全新的大中型客货车驾驶员考试模式，新的考试规范了整个考试流程，对驾驶员的要求更为严格，而在难度方面并没有太大变化，其中绝大多数考点，都是以往B2驾驶证考试过程中就已经存在的考试项目。市车管所考试二科民警介绍，B2以上驾驶证可以驾驶的车辆包括大中型客货车、危险品运输车、校车等重点车辆，近年来各地市发生多起群死群伤的重特大交通事故，其中不少事故都涉及大中型客货车辆，之所以严格对大中型客货车驾驶员的考试要求，是通过考试的形式，强化驾驶员的交通安全意识和守法意识，从源头上防止发生重特大交通事故，确保驾驶员、乘客以及其他交通参与者的出行安全，另一方面，通过考试对驾驶员严格把关，也使得驾驶员更加珍惜和重视自己的驾驶证，提高遵守法规的意识，从而减少交通违法的发生。

　　据民警介绍，通过目前考试的情况来看，考取B2以上驾驶证的学员由于基本都有驾驶基础，因此对掉头、超车、变道等方面的考试一般都可以应对 ，但在一些交通安全的细节上却不够注意，而这些细节却往往是引发交通事故的直接因素，因此，除了学员在日常训练中要有侧重，驾校也应当加强培训力度。

　　文/图 记者 刘鹏