和平路施工、山大路施工、英雄山路南头施工、纬十二路施工、泉城路也将施工……有心的市民会发现，自2009年全运会前密集修路期之后，时过不到5年，济南市再次进入道路施工密集期，而且在这一轮的修路大潮中动刀的基本都是主次干道，甚至是交通大动脉。连日来，本报记者现场调查探访，道路改造扎堆在东、西、南部城区，而这三大区域也成了道路拥堵最严重的区域，市民甚至感慨，身边的路不是在修路，就是在堵车，要想开车顺利上下班，真是挺难。

　　14条道路密集开工还有4个项目也将开工

　　连日来，本报记者对于省城众多开工道路进行调查采访，经过简单梳理，目前济南市在建道路大概有十四条主次干道。

　　其中，东部城区有山大路北段、和平路、泉城路、利农庄路、省府东西街等五条主次干道相继拉开施工大幕。而南部城区则有二环南路西段、土屋路、玉兴路南延、舜玉路改造、七里山路西段、舜世路二期等六条主次干道相继展开施工，西部城区也成为道路改造密集区之一，二环西路、二环西路南延、纬十二路三条主干道展开施工。

　　而记者多方采访获悉，近期生产路北延、无影山南路、凤凰路、顺河高架南延工程也有望开工。

　　主干道开工周边喊堵居民出行遭遇“无路可绕”

　　近期，伴随着东部城区山大路北段与和平路的封闭施工改造，一条南北向主干道、一条东西向主干道，导致部分路段的交通循环瘫痪，从而引发连锁反应致使堵车频频出现。其中，解放路、文化路、经十路作为东西向分流路线，不少车主反映已过度饱和。

　　而历山路作为南北交通主干道，也经常被堵得水泄不通。7月1日晚，泉城路也将展开为期40天的全封闭施工，届时，解放路往西遭遇“断头”，单行线的泉城路封闭后，南侧泺源大街、黑虎泉北路、文化路将承担分流来的车辆，北侧大明湖路、花园路交通压力更大。

　　届时，东部城区可能会出现“无路可绕”的尴尬局面。

　　十艺节前道路突击提升全运会后最密集的修路季

　　近期，省城十余条主次干道扎堆集中改造，让不少泉城市民回忆起2008年全运会之前，济南市也曾经受过道路扎堆施工的事实。然时隔五年之后，道路扎堆施工一幕再次上演。

　　“十艺节是道路大规模提升改造的一个契机，如同当时全运会召开之前，借着这种机会将济南市的基础设施等整体城市面貌进行提升……”昨日，一位业内人士告诉记者。

　　据了解，全运会召开之前，根据公开资料，济南市曾对50条道路进行改造。“当时，在全运会之前道路扎堆进行改造，整个济南的交通也几乎陷入到瘫痪状态……”该人士透露，现在十艺节即将召开，除了二环南路西段、二环西路南延等主干道之外，大部分道路整修需要在十艺节之前完工，“这也势必造成，道路开工时间晚、道路改造集中扎堆，交通拥堵是必然的。”

　　献言献策

　　交通信号“适时”调整

　　针对道路扎堆施工改造，市民遭遇出行难。对于交警部门而言，提出可行性的绕行方案，同时，还全员全岗上路执勤，疏导交通，然而面对交通压力大的不争事实，上述措施只能起到缓解作用。“交警部门的辛苦我们也看到了，烈日炎炎下站在路口疏导交通，想提个建议，交警部门能否把道路改造区域交通信号进行适度调整……”针对道路扎堆改造的事实，有市民建议交警部门制定临时性的信号调整，来进一步提升车辆通行能力。

　　道路改造能否召开听证会

　　近年来，泉城济南遭遇过两次道路大规模扎堆施工，其中分别为全运会之前和十艺节之前，面对道路扎堆施工，有不少市民提出建议，“现在价格调整都进行听证，像大规模道路施工这种与老百姓息息相关的事情，是否更加有必要建立和完善听证制度。”

　　“并不是所有的道路改造都进行听证，而是类似这种施工集中、规模过大，影响面广的市政工程，需要听取民意……”昨日，省城一位热心市民吴女士打来电话说道。

　　本报倡议绿色出行

　　泉城进入修路季，面对近二十多条道路相继施工，如何才能缓解交通拥堵。在此，本报发起倡议，提倡绿色出行，为拥堵道路降温。

　　倡议减少自驾乘公交，集约高效路通畅。城市公共交通在占用道路空间、污染物排放和能源消耗等方面，具有其他交通方式无法比拟的优越性，乘坐公交出行是减少污染、减轻拥堵的好办法。近距首选自行车，便捷环保零排放。而且骑乘自行车既保护环境又锻炼身体，成本低、方便快捷，一举多得。

　　短途出行健步走，时尚低碳保健康。步行是最安全、最方便和最适宜的运动和出行方式，既可以增进健康，又有利于环保，如果上班地点和居住地点步行时间在30分钟以内，那么每天步行上下班是最适宜的选择。记者 孙晓伟

　　道路扎堆 施工区

　　东部城区(五条主次干道在建)

　　山大路北段

　　自5月20日开始施工，5月24日晚对于山大路北段实施封闭或半封闭施工。力争在8月底完成快车道通车。

　　和平路

　　6月22日全封闭施工，工程进展为三阶段，9月底前完成快车道中粒式沥青铺设，快车道临时通车，直到2014年5月底完工。

　　泉城路

　　7月1日夜间12时正式封闭开工，工期约40天。工程采取东西向快车道全封闭施工，除路口维修期间外，南北向道路正常通行。

　　利农庄路

　　4月30日起对利农庄路实施改造施工，计划7月22日竣工通车。

　　省府东西街

　　5月15日，改造工程正式启动，按照计划，今年7月30日将正式竣工通车。

　　南部城区(六条主次干道在建)

　　二环南路西段

　　7月2日晚进行施工，预计将于2015年底竣工通车。

　　土屋路

　　玉兴路至舜耕路段预计9月初完工。

　　玉兴路南延工程

　　预计完工时间在9月30日左右。

　　舜玉路改造

　　预计将于9月底前完工。七里山路西段舜世路二期

　　西部城区(三条主干道在建)

　　二环西路

　　预计将于十艺节前通车

　　二环西路南延工程

　　6月20日正式动工建设，工期约30个月，计划2015年年底建成通车。

　　纬十二路北段

　　5月11日起先行开工建设张庄路至北园大街段(济齐路和黄岗路南段)约1.5km，预计8月底完工。

　　注：对于其他路段的施工情况，市政局则表示将根据情况适时开工，具体开工时间会另行告知记者 孙晓伟

　　商报态度 “阵痛期”轮回，是为道路欠账买单

　　2009年全运会前，济南市密集开工一系列主次干道，引起当时市区交通的大拥堵。在当时，有关部门负责人对外解释时，用了“阵痛”一词，来呼吁市民忍一时阵痛换长久通畅。时过几年，类似的阵痛再次上演，而这一次是为了十艺节。

　　“不修路时抱怨路窄，终于修路了又抱怨堵车。但是只要修路就会影响交通，这是无法避免的。”对于市民的抱怨，相关部门可能会有这样的反应。

　　这话看似有道理，但实际确实在为多年来市政道路改造的欠账推脱。

　　举个很简单的例子，最近开工或即将开工的三条道路，山大路北段、和平路、泉城路，路况不佳呼吁改造的呼声由来已久，而且也曾一度列入整修计划，但是却迟迟不能动工。如今好不容易借着十艺节的契机争取到了改造资金，自然就会扎堆改造。在近期开工的近20条道路中此类情形不胜枚举。

　　说到底，还是钱的问题。大家试想一下，从全运会之后到今年之前的3年时间里，济南市大规模改造过几条道路？而按照正常的道路养护规律，一条道路平均10年就要大修一次，一座城市大小道路上千条，如果每年的道路维修计划完不成，自然就会让亟待改造的道路越来越多，形成一个恶性循环。因此一旦出现改造契机，重资修路引发的大规模交通拥堵也就在所难免。但是这种“阵痛”，更多的是在为过去的欠账买单。所以，这种阵痛期的轮回，实际上也是对道路改造决策者和执行者的一种拷问。

　　道路改造引发的阵痛，虽然无法避免，但是完全可以通过合理的年度计划，来减缓道路改造产生的负面影响。当然前提就是，减少对道路改造的历史欠账。　西更道