海尔路上的自行车道鲜见骑车者。　见习记者　姚雷鸣　摄

沿海一线没有自行车道但骑车者不少。　见习记者　姚雷鸣　摄

　　本报记者 邱晓宇 蓝娜娜

　　交运集团年内将推出公共自行车租赁业务，在沿海一线设置租赁站点。17日，记者探访发现，沿海一线虽然没设自行车专用道，但骑车的人并不少。市民建议，应先设立相关配套设施，自行车才能上路。

　　海边骑车人不少，但没自行车专用道

　　近日，交运集团发布信息称，将推出公共自行车租赁业务，计划把蓝色硅谷、中德生态园与世园会园区、沿海旅游景点作为首批试点区域，拟建设400个公共自行车租赁点，配备5000辆自行车。这意味着市民年内有望骑单车在海边观光。

　　17日上午，记者沿着栈桥一直到五四广场探访发现，不少游客及市民在沿海一带骑自行车游玩。在莱阳路附近，骑自行车的杜先生介绍，他经常骑自行车到海边“兜风”，海边的道路比较平坦，比较适合骑自行车。但没有自行车道，所以每次都要跟行人争道路。“骑自行车得躲着行人，所以都不敢骑太快。”杜先生说。

　　在五四广场，两名上五年级的小学生把两辆自行车用链条锁锁在草坪旁边的路灯杆上。这两名小学生告诉记者，他们经常到五四广场骑自行车玩耍，但没有停放自行车的地方，也没有看车人，所以每次都把自行车锁在广场设立的各种栏杆或路灯上。“我们也不会走远，自行车也挺贵的，没人看着怕丢。”其中一名小学生说。

　　市区自行车道不连贯，利用率较低

　　去年7月中旬，位于海尔路的青岛首条自行车道正式启用。时隔近一年，记者探访得知，虽然该自行车道标志齐全，道路整洁平坦，但因市区自行车道未形成系统，因此利用率并不高。

　　记者从海尔路与香港东路路口一直走到海尔路与同安路路口看到，1米多宽的自行车道紧邻盲道，盲道的另一侧或是人行道，或栽种着低矮灌木丛，周边相邻道路没有一条设置自行车道。为了让市民认清自行车道，海尔路除了在各交叉路口设置了蓝色的自行车标志牌外，自行车道上每隔一段距离还设有自行车样式的白色图案。可是一路走下来，记者却没有看到一个骑车行驶的人。

　　“之所以设置自行车道，就是为了向人们推广绿色环保出行的理念，而选在海尔路是因为当时正值海尔路改造，而且这条路地势平坦。现在来看，因为周边没有形成系统，所以利用率还不是很高，今后需要慢慢推广。”崂山区市政公用局建设工程管理科工作人员说，目前青岛已启用的自行车道仅有两段且均位于海尔路上，其中一条从海尔路香港东路路口至海尔路同安路路口，全长2.2公里，另一条从海尔路株洲路路口至海尔路与308国道交界口，全长0.7公里。

　　在旅游新片区试点，市民建议做好配套

　　交运集团温馨巴士有限公司总经理曲国庆介绍，自行车租赁的首批试点区域定为世园会、蓝色硅谷及海尔路以东片区沿海一线旅游景点。“之所以先在这些区域推广，是因为这些地方属于新区域，在道路建设的同时能直接建自行车专用道，相比之下，栈桥、一浴、五四广场沿海一线目前还没有政策支持修建自行车专用道，因此推广起来还需要一段时间。”曲国庆说。据悉，为进一步推广绿色骑车出行，滨海公路周边路段还将增添自行车道，其中，目前正在整修的崂山路会设一条8公里长的自行车道，将来在李沙路至涧西路还将设一条4.5公里长的自行车道。

　　青岛“大有乐骑”自行车户外运动俱乐部工作人员成女士介绍，俱乐部组织会员进行长途骑车活动，一般会选在崂山区、城阳区或是西海岸等道路较宽且有非机动车道的区域。“市区有的路段设立标志牌，不允许自行车上路，而且市区太拥挤，出于安全考虑，我们选在郊区进行活动。如果要推行自行车出行，一系列配套措施应该要跟上。”成女士说，以她个人意见，相关部门在推行自行车出行同时，首先应该设立专门的自行车停放点，并安排专人看管。