济南公交站台又有一种新式候车亭落户了,以草绿为主色调,配有公交车到站信息显示屏。　　记者　杨璐　摄

　　□记者　杨璐

　　在车站等公交时,如果能准确获知公交车行进的详细信息,到哪站了,距离你这一站还有多远,是不是很方便呢?按照济南市政府公布的推进公交都市的意见,公交来车信息实时预报覆盖率应达到50%,而目前济南只有7.17%的覆盖率。记者调查发现,济南市曾在主干道投放的上百块公交电子站牌都成了黑屏,来车信息预报功能失效。

　　上百电子站牌黑屏

　　“我记得102路曾经试行过一段时间的来车信息预报,挺好用的,可后来为啥都停了?”市民李女士反映,很多公交电子站牌都不能预报来车信息,她想知道到底咋回事儿。

　　6月4日上午,记者来到102路“银座商城站”电子站牌前,站牌高两米多,站牌上方是一块37英寸液晶显示屏,站牌中间设有LED显示器,但都处于黑屏状态。附近的报亭商贩说,之前LED显示器能显示各条线路公交车到本站的距离,以及下一站的名称,还可以手动查询从本站到泉城广场、大明湖、千佛山等十大景点的线路图和市内全部公交线路的总线路图。

　　据了解,从2009年起济南市陆续投放了120块公交电子站牌。根据市民反映,记者连续探访了泺源大街、经七路、和平路、舜耕路、历山路、文化西路等主干道上的公交电子站牌,发现基本都是黑屏,只能当普通站牌或广告牌使用,更别说来车信息预报了。

　　BRT2号线“解放桥”站的工作人员说,全运会后显示屏就坏了,一直没人修理,“听说电缆被挖了”。　　　　也有市民发现,从去年10月开始,和平路、文化西路、舜耕路、朝山街等路段,又有新式候车亭落户,以草绿为主色调,配有公交车到站信息显示屏,但这些新式电子站牌也是黑屏,尚未启用。

　　安装容易维护难

　　公交电子站牌为何不能预报来车信息了?山东公视交通传媒有限公司曾负责安装和运作120块公交电子站牌,5日记者试图联系这家公司,可是其座机、手机号都已经是空号。

　　记者找到了此前相关报道,该项目负责人曾介绍,电子报站系统正常运行需要公交车上安装GPS系统,通过卫星定位,准确地计算出路面状况以及公交车行驶速度,并将信息反馈给站牌内的接收器,做到数据的实时同步。不过该负责人却表示,公司可能不再负责济南公交智能电子站牌的后期维护,具体原因不便透露。

　　最近新投放的新型智能公交电子站牌由山东润色传媒公司负责,其媒介部的一位工作人员表示,他们与公交总公司合作建设济南市公交智能电子站牌,预计有500台,2013年底建设完工。但只投放了100多台,项目就被暂停。“停了好一段时间了,什么时候复工得等通知。”该工作人员称,停工原因是项目跟某些政府部门沟通出现了障碍,至于具体原因不便透露。

　　记者咨询了一位不愿透露姓名的资深通信专家。该专家说,电子站牌实时预报系统从技术上完全没有问题,关键看后期运营和维护。

　　专家说,这是一个庞大的集成系统,需要专人实时维护,排除故障,为了避免花费大量的人力、物力、财力,外地不少公交部门都外包给专业维护公司。而且,系统运行过程协调政府部门多,维护成本高。比如建设公交电子站牌系统时,需要市政部门配合开挖道路,这个施工就是一笔不小的开支,遇上修路、改造网线,硬件线路容易出现问题,检修、维护等压力大。

　　手机预报软件趁机抢滩

　　目前,济南公共汽电车车载定位终端安装率达到90%,但来车信息实时预报覆盖率只有7.17%,而“公交都市”的目标是2017年要达到50%。

　　据悉,为了提高实时预报水平,完成“公交都市”目标,济南市将构建集热线、手机、网站、电子站牌、车载信息发布、诱导屏发布等多种方式为一体的城市交通出行多元化信息发布与综合服务系统,加强公众出行信息服务系统建设。

　　记者调查发现,虽然街头设置的公交电子站牌成了摆设,但市民又发现了新的出行信息工具,一款新型的手机来车预报软件“微步”。该软件能随时随地查询,不仅仅是下一辆到站的车,分布在整个线路上的车都可以查到,实时跟踪提醒。

　　在公交服务信息中,最受市民喜欢的是线路查询功能,输入查询的线路后,不仅线路起点、终点、沿途站点信息明确,连车辆走到了哪里都有详细的定位。在115路公交车队,记者查看车队调度系统发现,调度系统和软件上的车辆信息完全一致。不过工作人员说,该软件并不是由公交部门官方开发推广的。

　　那么,作为济南目前唯一一款手机公交实时预报软件,“微步”未来会不会被官方“收编”?济南公交总公司对此并未回应。

　　作为“民间”公交实时预报软件,“微步”背后有专业的技术团队,每隔一段时间就会进行更新升级,而且正在向其他城市扩张。6月4日微博网友“巴士客-济南版”发博文称,济南公交来车预报APP微步改版,界面更清晰,实时查看公交线路及到站距离信息,而且济南、绍兴、杭州地区皆已开通。

　　相关链接　利益难协调导致市场无法规模化

　　□记者　杨璐

　　电子公交站牌作为公交车实时位置信息的发布终端,与智能调度系统相比,目前其功能主要是方便候车的市民了解公交车的位置,并不能降低公交公司的运营成本或者提高公交系统的效率。在智能公交依赖政府投入的情况下,电子公交站牌的发展并不十分顺利。

　　据了解,电子公交站牌单个投资按规格大小,大概在4万元至8万元之间。南京城市智能交通公司总工程师袁高峰表示,目前南京智能公交建设还没有找到一种商业模式,可以让公交公司、广告商等多方利益协调一致,由此电子公交站牌市场始终无法规模化。据悉,目前成都、广州、佛山、上海、苏州、杭州、武汉等不少城市都建设了电子公交站牌,但普遍规模较小,仅仅是示范性质。