青岛年底前完成油品升级 共存期执行国三油价

2013-10-07 07:00 　来源: 半岛网-半岛都市报手机看新闻 小字体大字体

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10月6日晚8时，银川西路一加油站内，目前销售的依然是国三汽油。

　　岛城市民什么时候能用上“国四油”？近日，记者从市经信委获悉，岛城加油站最晚将于今年12月份完成油品的升级 。而一些加油站目前已经在提供“国四油”，但仍按“国三油”来卖。根据 9月23日国家发改委发布的油品升级加价政策 ，每升汽油将涨价0.21元左右。随着升级期限的临近，不少车主提出疑问：“国四油经不经烧？”“加油站会不会用低档油冒充国四油？”带着这些疑问，本报记者调查了一番。

　　年底前完成油品升级

　　“省里已经开会下文件了，从2014年1月1日起，在全省范围内的加油站全面供应国Ⅳ标准汽油 ；从2015年1月1日起，在全省范围内的加油站全面供应国Ⅳ标准柴油；从2018年1月1日起，在全省范围内的加油站全面供应国Ⅴ标准汽油 、柴油。”市经信委的工作人员说，岛城将在2014年1月1日前，将所有的国三汽油都升级为国四汽油。

　　此前有消息称，岛城的加油站最早将于10月份提供国四油。到底有没有加油站这样做呢？一家民营加油站的老板证实：“其实现在有些油品已经达到了国四的标准，等到发票、标示等统一更改后，就能以国四油的名义来卖了。”

　　市经信委的一名工作人员介绍：“油品升级不是一步就能完成的 ，需要对油库内的国三标准汽油进行置换，把国三油全部消耗卖完之后，才是国四标准油入库，最终向各个加油站进行供油。”他表示，岛城安排了一个月的时间，作为岛城供油升级的过渡期，这一个月最迟为12月份。

　　“共存期”执行国三油价

　　油品一升级，价格如何来确定？根据9月23日国家发改委宣布的油品升级加价政策，车用汽、柴油质量标准升级至国IV阶段，每吨分别加价290元和370元(折合0.21和0.32元/升)；从国IV升级至国V，每吨分别加价170元和160元(折合0.13和0.14元/升)。市经信委的工作人员说：“青岛市也将按照国家的指导价来调整价格，也就是一升汽油上涨两毛一左右。”

　　不过，一家民营加油站的老板告诉记者：“我们计划10月中旬开始只卖国四油，不再卖国三油 ，一升汽油大约会涨一毛多。”对此，市经信委的工作人员表示，油价的调整也有市场行为，国家出台的价格为最高参考价格，如果有的加油站在同样品质的条件下，卖低价，那也是允许的。如果加油站同时卖国三油和国四油，则要执行国三油的价格。

　　“国四车”盼喝“国四油”

　　早在2011年，青岛市就已经销售禁止低于“国四”排放标准的轻型汽车。家住市北区的市民李峰今年5月买了车，他说：“买的车是国四排放的，但是现在加油站供应的全都是国三油，高档车喝低档油，对车辆到底有没有损害？”来自市环保局的数据显示，2011年岛城共登记注册约7万辆符合国四燃油标准的轻型汽车，它们和李峰的爱车一样，都面临“高档车”喝“低档油”的尴尬。

　　“油品标号，和油品等级不是一个概念，对车辆影响不大。”加油站工作人员表示。

用上国四油，更耗油了？

　　油耗不变 可延长汽车发动机寿命

　　有网民反映，自从汽车使用国四汽油后，油耗升高不少，原来花上300元加满油，可以行使600公里，而如今只能行使470公里左右，足足少跑了130公里。青岛市成品油流通协会的高崇东表示，车辆油耗升高与油品升级根本没有任何关系 ，很多是市民的心理作用。影响油耗的直接因素是车主的驾驶习惯，当汽车达不到一定转速时，车主猛踩油门，这样汽油消耗当然会升高。不过升级后的汽油对汽车有好处，青岛某汽车修理厂负责人介绍，燃油中含硫量过多，会影响发动机的使用寿命。“发动机活塞与气缸壁之间存在间隙，会发生窜气，燃烧后的气体进入曲轴箱，因此硫燃烧成二氧化硫后也会进入曲轴箱。进入曲轴箱的二氧化硫形成酸性物质污染润滑油，一旦润滑油受到污染，就会对发动机造成腐蚀，缩短发动机的使用寿命 ！”该负责人介绍，因此高品质的燃油可以延长发动机的使用寿命。“油品升级，对普通车主来说一个月多花十几块钱，一年下来也就是一百多块钱，但如果发动机出现一丁点问题，维修时就不是几百块能解决的了。”这名负责人称，总的来说，油品升级算是一种对汽车的另类养护，利远大于弊。

　　加国三的油，卖国四的价？

　　有关部门已做好准备严格查处

　　“省里开会也做了要求，要严格市场监管，置换期过后，省、市、县人民政府将组织有关部门开展监督检查，对辖区内各加油站不按照规定销售标准油品的行为进行严格查处，对存在问题的企业及时予以处罚并督促整改，未完成整改的不得恢复经营，切实维护成品油市场秩序。”市经信委的工作人员介绍。

　　对于“加国三的油，卖国四的价”这种情况出现的可能性，岛城各部门已经做好“联合检查”的计划。“市经信委将协调各区市主管部门，中石化、中石油驻青生产和销售企业、各加油站作好置换衔接，会同市工商局、质监局、环保局、物价局等按计划联合开展集中检查，抓好升级保供。在年度检查时，要把销售升级油品情况作为检查的重要内容，不符合要求的不予通过。工商、质监、物价部门要加大对加油站的抽检频次，对违规经营者依法处置。”市经信委工作人员介绍。

　　“国四标准油也将执行国家统一调控价格，无论是大型企业还是民营企业，国四标准油的升级都将一视同仁。”工作人员介绍说 。

　　山东地炼企业面临洗牌？

　　一套普通升级装置得花7000万

　　对地炼企业来说 ，油品升级是致命打击，特别是那些还在依赖国III，甚至国II成品油维持生计的企业——油品不升级，没有销路；想投入巨资进行装置改造，没有资金。卓创资讯分析陈晴介绍，如果安装一套30万～50万吨/年的加氢脱硫装置，成本为7000万元以上；如果是150万吨/年的脱硫装置，更高达2亿～3亿元。“未来山东地炼将有一轮洗牌，市场份额将肯定向规模大、实力强的企业集中。”资讯机构生意社分析师韩景媛说。

　　陈晴介绍，与中石化、中石油等主营炼厂相比，山东地炼多为民营企业，装备水平和炼化技术均差不少。如果转产国四油，企业必然将增加脱硫等一系列装置，生产工艺也要改进。同时，由于长期缺乏原油进口指标，山东地炼长期以进口国外燃料油作为原料，不仅成本高，且产出极低。“强制实施国四标准后，或将造成大面积亏损。”陈晴分析。

　　据介绍，我国目前石油加工能力为6.52亿吨，其中，山东地炼目前年加工能力已经达到 1.1亿吨，占全国的 16%～17% 之间，实际产量占全省年燃油消耗量的 40%，举足轻重。不少地炼企业都是地方财政和就业支柱。

　■对比

　　欧盟和日本

　　含硫量已降至10ppm

　　“我国油品标准与发达国家相比存在差距，但与金砖国家相比处于领先水平。目前，我国的车用汽油执行的国Ⅲ标准与印度相当，优于巴西 、俄罗斯和南非。”青岛市成品油流通协会副秘书长高崇东说。北京于2012年率先实行的京Ⅴ标准为国际领先，上海、广东等地的标准则接近欧洲，与美国的油品质量水平大致相当。我国车用油品质量升级速度快于欧美。

　　“油品质量与污染排放直接相关。”高崇东说，油品的关键指标包括硫、锰、苯、铅、烯烃等。无论是PM2.5等颗粒物、氮氧化物还是碳氢化合物、一氧化碳，都会随着硫含量的增加而增加，硫含量是决定油品质量的关键因素。欧盟和日本已经将汽油和柴油中的含硫量降至10ppm ，美国是30ppm 。

　　■链接

油品标准与油品标号

　　“油品标准(国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ等)主要区别在于油品含硫量。”市经信委的工作人员介绍，目前，我国执行的车用燃油标准是：国Ⅱ标准柴油含硫量不超过2000ppm(注：ppm 为浓度单位，表示百万分之一)，国Ⅲ标准柴油含硫量不大于350ppm ；国Ⅲ标准汽油含硫量不大于150ppm ，国Ⅳ标准汽、柴油含硫量不大于50ppm；国Ⅴ标准汽、柴油硫含量不大于10ppm。

　　“汽油标号(90#，93#和97#)和柴油标号(5#，0#、-10#等)划分依据不同。”青岛市成品油流通协会副秘书长高崇东介绍，汽油标号指的是此牌号汽油辛烷值的大小，汽油按辛烷值大小分为 90#，93#和97#三个标号。加注什么标号的汽油要根据汽车的需要，特别是由发动机压缩比决定的。压缩比高的汽车应使用高辛烷值(高标号)的汽油，反之则选用较低标号的汽油。

　　■背景

去冬今春雾霾严重

　　去冬今春华北地区遭遇严重雾霾，从中央到地方，各级政府对大气污染治理的力度明显加大。汽车尾气是雾霾形成的重要成因，因此对成品油质量的关注度也在升温。2013年2月6日，国务院常务会议决定加快油品质量升级。根据国家相关计划，我国将于2014年1月1日起汽油全面执行国Ⅳ标准，2015年1月1日起柴油全面执行国Ⅳ标准，2018年1月1日起汽柴油全面执行国Ⅴ标准。山东省的油品升级将严格按照国家计划要求实施。

　　文/本报记者 娄花 图/本报记者 陆金星