本报7月19日讯(记者 娄花 ) 7月19日，国家发改委发布关于调整成品油价格的通知，决定自7月20日零时起提高国内成品油价格，汽、柴油价格每吨分别提高325元和310元，这是新机制以来的最大涨幅，也是自去年9月份以来的最大涨幅，岛城93号汽油每升涨两毛六。

　　7月19日晚9时，记者从两大石油公司获悉，自20日零时起，岛城93号汽油从每升7.16元调到每升 7.42元，上调0.26元；97号汽油从每升 7.68元调到每升7.96元，上调0.28元；0号柴油从每升6.98元调到每升7.25元，上调0.27元；-10号柴油从每升7.53元调到每升7.82元，上调0.29元。

　　3月27日新成品油定价机制运行至今，按照10个工作日一调的周期，油价已历经了8轮调整周期，共3次涨价3次降价2次搁浅。此次上调创下了新机制实施以来的最大涨幅，并创出了2012年9月11日以来的最高上涨幅度。

　　“本轮油价上调幅度创出新机制执行以来的新高，并不意外。”中宇资讯成品油分析师王金涛表示，受美国原油库存减少、需求保持旺盛及美元指数下跌等因素影响，国际油价呈现大幅上涨态势，国内成品油调价对应的原油变化率涨幅也达到新机制执行以来的最高点。

　　根据新成品油定价机制调价周期间隔10个工作日的原则，本轮成品油调价兑现之后，新一轮成品油调价窗口到8月2日将开启。青岛成品油流通协会副秘书长高崇东认为，短期内国际油价上行仍面临较多阻力，预计后期国内油价继续上调的可能性较小。“此次调价以后，加油站的利润会比较高，一吨汽油的毛利润能达到1000元，因此，涨价后他们会加大促销力度。”

　　■链接8轮计价期过后定价机制依旧不明

　　新定价机制运行以来有何利弊？王金涛分析，新机制运行8轮计价期以来，定价机制更加市场化，调价频率加快，调价幅度明显缩小，有效地抑制了市场的投机性需求，囤油套利的现象明显减少。成品油市场操作更多地转向供需面的考量，在今年需求持续疲软的背景下，贸易流通环节举步维艰，极大地考验民营油企的操作智慧。

　　不过，现行定价机制的不透明，特别是挂靠原油种类和定价公式的神秘，还是引来市场的诸多议论。后期定价机制在市场准入的配套改革、定价方式的透明度以及政府定价转向企业定价等方面，仍有改革的空间。