8月31日11点48分,青连铁路最后一座变电所——两城变电所一次送电成功,标志着青连铁路洋河口至赣榆北(不含)全线具备开通送电能力,为青连铁路即将进行的联调联试创造了条件,确保了年底前正常开通运营。

  记者从青连项目部获悉,青连铁路纵跨两省三市,建设标准为国铁Ⅰ级,双线电气化,设计速度为每小时200公里的客货快速铁路,其变电专业新建岚山西、胶南、两城3座牵引变电所;董家口、赣榆北2座分区所;洋河口、奎山2座分区所兼开闭所。

  目前,负责承建青连铁路变电等工程的中铁电气化局集团投入施工力量近1100人,调集大型施工机具85台,施工现场一片火热。“两城变电所一次送电成功,标志着青连铁路洋河口至赣榆北全线具备开通送电能力,为青连铁路即将进行的联调联试创造了条件,确保了年底前正常开通运营。”据中铁电气化局相关负责人介绍,青连铁路9月8日将向全线接触网送电,9月9日进行带电热滑,9月11日开始进行联调联试。铁路部门将进行洋河口到青岛北的开通前期准备工作。如果施工顺利,整个青连铁路全线计划于今年12月20号开通。

  据了解,青连铁路是青岛至上海高速铁路运输通道的一部分。正线北起青岛铁路枢纽青岛北站,沿环胶州湾高速、同三高速公路、204国道方向。沿途经过青岛市城阳区、胶州市、西海岸新区,以及日照市和连云港市的赣榆区,终点为连盐铁路设计起点石桥站,横跨两省三市。青连铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路,并经烟大轮渡与东北地区连接;向南通过连盐、新长、沪通铁路与长三角地区紧密相连,构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。青盐铁路开通后,青岛至盐城预计最快2小时45分钟。青岛至上海铁路运输距离由现在的1400公里缩短至800公里,现在坐高铁去上海需要7个小时,以后4小时就够了,将大大缩短出行时间。