打通一条瓶颈路，往往就能盘活一个片区的道路资源。今年济南计划再打通28条瓶颈路，让市民出行更加方便。瓶颈路的打通，目前进展如何？9日上午，记者跟随全市“大学习、大调研、大改进”领导小组办公室对瓶颈路打通情况进行了实地调研。
上半年已全开工，力争年内全通车
打通瓶颈路，是济南治堵的根本措施之一。今年，打通丁字路、瓶颈路，提高路网密度再次被写入政府要为民办的实事中。对于这项工作，济南一直在加速推进。“2018年我们计划打通瓶颈路28条，这些路上半年已经全部开工。”济南市交通委设施管理处处长杨峰说。
其中，修建最快的路在今年上半年就已经完成了。记者了解到，今年5月4日，山水路完成快车道沥青面层摊铺及标线施划，标志着今年第一条瓶颈路项目通车，比原计划提前了两个月。古丰路道路建设工程于6月30日通车；河王路道路建设工程于7月5日通车，电建一路也在近期完成了施工，实现通车。
“目前实现通车的还有旅游路。”杨峰说，旅游路的交通流量比较大，通行压力也比较大。道路建设工程7月11日开工采用“白天让路于民，夜晚全域超饱和”施工组织模式，并且科学设置工序流程，全天分时段弹性围挡施工。“7月30日清晨沥青面层就全部摊铺完成，路沿石、花砖铺装一新，总共用时19天，比原计划提前22天。”
据杨峰介绍，这28条道路共涉及拆迁总量约22.7万平方米，目前会同各辖区已完成20条道路的拆迁任务，其余正加紧推进。目前，凤鸣路北段、风岐路、和平路东延、舜德路北延、舜世路中段、名士北路23条道路也本着边拆边建的原则加紧施工，力争在年内实现全部通车。
道路的施工也是消除空中蜘蛛网的好机会。“我们提前与电力部门沟通，建立良好合作机制。”杨峰说，这样可以确保道路建设同步实现电缆化改造，在有条件的道路上建设综合管廊，消除城市“蜘蛛网”，让道路建设不留遗憾。
凤鸣路11月底前主干道将实现通车。 齐鲁晚报齐鲁壹点记者 刘雅菲 摄凤鸣路快速车道11月底前可通车
9日上午10时，记者来到凤鸣路北段施工现场。这里从今年4月11日开工建设，目前整个综合管道的主体已经基本完成，中间道路正在进行回填以及道路结构的施工，只能走两边一条窄小的便道。
尽管正下着小雨，天色灰蒙蒙的，但道路施工环境看起来很整洁。据杨峰介绍，工程建设中使用了3D立体喷绘仿真草皮进行围挡，使视觉效果更加美观。而且还设置了喷淋系统，平日通过视频监控能随时掌握工地扬尘情况，一发现问题就立即开启喷淋降尘，进行实时处理，确保整个施工环境的整洁。
据了解，凤鸣路北段南起经十东路，北至工业北路，全长5.6公里，规划红线宽50米，两侧绿线各5米，总宽度60米，是济南东部城区一条贯穿南北的主干道。主要建设内容有道路工程，排水工程，结合综合管廊建设完善水、气、热、电配套管线，同步实施完善绿化、路灯、交通等附属设施，实现架空线缆电缆化入地。工程建设部将进一步完善东部城区路网，形成东部城区的一条南北主通道，缓解交通压力，改善市民出行条件。
据项目负责人介绍，工程开工以来，按照“管廊优先，先快车道后慢车道”的组织工序，全时饱和施工，快速推进，截至目前，整个综合管道的主体已经基本完成，正在进行回填以及道路结构的施工，计划8月底完成剩余管道施工，11月底快车道通车，年底前完成附属工程收尾。
凤岐路已经临时通车，9月底前将完成附属工程建设。 齐鲁晚报齐鲁壹点记者 刘雅菲 摄
凤岐路将新建7座BRT站台
凤岐路同样是济南东部一条正在施工中的瓶颈路。记者在现场看到，凤岐路上已经有车辆在通行，据项目负责人李炳利介绍，凤岐路的路面已经完成中粒式沥青摊铺，目前临时放开交通。“最上面还有一层细粒式沥青没有铺设，待这层沥青铺设完成后，路面的施工就基本完成了。”
新建的凤岐路双向有八个车道，而在改造之前，凤岐路只是一条20多米宽的道路。改造后，道路断面拓宽至50米，并增加5-10米绿线，建设综合管廊，完善水、气、热、电等配套管网，改造后将成为城市主干路，设计速度为每小时50公里。
据杨峰介绍，在凤岐路施工的时候也遇到了一定的挑战。“新建综合管廊在凤岐路与世纪大道交叉口区段，当时电力沟迁移难度大，交通流量较多，为了避免迁改时间过长造成交通拥堵，在此路口范围内采用下穿隧道结构形式，长度为100米。”据了解，这种方法是借鉴了玉函隧道的形式，隧道采用两端非爆破开挖。在隧道初期支护完成后，防水及二衬工作紧跟其后，流水作业，饱和施工，高峰期间短短的100米隧道中就有80多人在施工，从初支到二衬完成仅仅用了20天。
此外，在施工中还首次使用了智能机器人执行综合管廊巡检任务。智能机器人具备可见光智能识别，红外热成像精确测温，管廊环境有害气体浓度检测、温湿度检测，多种巡检模式以及应急实时对讲等功能，比人力巡检更快更安全。
据了解，目前凤岐路道路规划实施的综合管廊全长4300米，雨水管线全长9235米，污水管线全长2956米，燃气管线全长4535米，给水管线全长4510米，花砖万余平方米，路沿石45100米已基本完成。更新后的凤岐路还将增加非机动车道和人行道，新建7座BRT站台。
“现在正在加快推进附属设施施工及收尾工作，包括检查井整修，管廊内部水、气、热、弱电、电力支架及机电消防等安装，尽快完成各类管线入廊，完成交通设施建设以及路灯、标线、绿化。”杨峰说，力争9月底完成附属工程收尾。建成后，凤岐路将成为东部城区纵贯南北的交通新走廊、景观新通道。
（齐鲁晚报齐鲁壹点记者 刘雅菲 实习生 孙瑞）
