2.8公里，开车每小时50公里车速，全程走了5分钟。目前胜利南路南延隧道工程已双线贯通，隧道内部工程接近尾声，预计烟台“第一隧”年底就能通车。
随着胜利南路隧道北口围挡的拆除，市民已看到隧道外部“真容”。记者昨日走进隧道了解目前的施工进展。
有多快？开慢车通过用时5分钟
上午9点，红旗中路与胜利南路的交叉口，拆去围挡后的隧道北口已露出真容。
记者从北口隧道右侧驱车进洞，按照隧道内设计时速———50公里/小时匀速行驶在隧道内，单向三车道的隧道内部显得非常宽敞，隧道内照明设施已安装完毕，拱顶为蓝色消防涂料。
从进入隧道到驶出隧道，初步估计正常的情况下，开慢车通过用时5分钟。
“这上面的照明采用的是LED灯，隧道内的智能灯控系统可根据天气条件、时间段及隧道内的能见度，自动调节光亮。未来车辆驶入时，完全不必担心隧道内的照明问题。”胜利南路南延隧道工地现场负责人邢伟介绍，目前2.8公里隧道双洞主体、土建、里面的路面等工序全部建完，正在进行内部装饰板的安装。
记者在现场看到，工人们正将一根根长达6米的铝合金型材，安装到锲入隧道壁的钢钉上，然后再在龙骨上安装饰板。装饰板上下两段为奶黄色，中间用蓝色隔开，色彩不刺眼，又有鲜明的对比，从视觉上提升了司机行车的安全系数。
“这个工艺比较复杂，你看隧道内每隔一定距离，就要在装饰板上装上‘暗门’，方便隧道内的消防、监控、弱电、强电等设备的日常检修，墙上那么多的暗门，在外墙上全都做成隐蔽式的。”邢伟告诉记者，每一个暗门，都要执行相应设施的安装标准，长度、宽度和角度都有明确标准，一点也不能疏忽。
“再过一个多月，装饰板将全部安装完毕。”据项目指挥部负责人、市建管办工程科袁承兴科长介绍说，隧道将逐次安装消防、监控及交通设施，预计隧道工程10月底前完工，烟台“第一隧”年底前将通车。
啥亮点？隧道采用多重智能化控制措施
位于隧道北口东侧的隧道管理中心，就是将来隧道运营的“大脑”。
“隧道内的安全保障设施，不少都是智能化的，在遇到各种情况时，能自动启动运行，现代科技手段为隧道安全提供了保证。”袁承兴介绍说，隧道实施了全程监控，隧道内共设置了68个摄像头，一旦出现应急情况，信息将及时传送到管理信息平台，调度室进行调度。
此外，隧道采用多重智能化控制措施，及时采集隧道内车流量、尾气浓度、烟雾浓度，超过限定标准时，它就会自动启动报警系统。
“上面两侧是‘电缆桥’，各种管线都集中在里面，便于维修。”指着隧道顶部两侧的厢状管道，袁承兴介绍说，隧道内部设置了通风系统、隧道照明系统、隧道消防与火灾报警系统、隧道监控系统、隧道交通诱导控制系统、隧道闭路电视系统、隧道应急电话广播系统等，这些“看不见的线路”其实早都“埋伏”在应有的位置。
啥创新？双排水系统“治”排水不畅通病
与其他隧道不同的是，胜利南路南延隧道车行道两侧看不到水沟。
“这个是做的隐蔽式的。在检修道板下面‘藏’着双排水系统。”邢伟说，与以往烟台各个隧道在中心设置排水系统不同的是，在车辆检修道下，敷设了暗沟，无论是雨雪天气还是车辆带来的积水，都会沿着暗沟排出隧道。
此外，隧道内还敷设了葫芦沟，确保在极端条件降水下，隧道内的积水能够迅速排泄。
在隧道顶部，不时地能看到两个大型风机。
“隧道里面分别设置了30台、15组大型风机，隧道内空气污浊时，风机就会自动开启，向外排放废气。”邢伟说，此前烟台市区的各条隧道中，仅黄金顶隧道安设了风机，用于隧道内的换气通风，但胜利路南延隧道的风机数量和功率，都是烟台隧道施工史上前所未有的。
此外，隧道供电为双回路系统，一条线路出现意外，另一条线路立马上阵，就是全部停电，系统的应急电源也会自动开启，保证隧道运营安全。
