自4月25日面市后，“爱召车”系统到今天已运行了两月有余，记者从浪潮获悉，目前软件虽然正在良性发展，但是效果并不是很好。而效果之所以不好，显然跟其他召车软件竞争有关。最近，记者接到了不少的哥的反映，软件公司每月会给他们充30元话费。　记者 孙姮

　　部分公司月投百万推广软件

　　在爱召车出现之前，济南已经存在多个手机召车软件。市面上拥有这么多召车软件，那么，每个软件又靠什么博出位呢？最近不少司机跟记者反映，“原来每个月给我们充10块钱电话费，后来官方软件出台后，有的司机开始忽略之前下载的那个软件。为此，这些软件公司这个月将话费提到了30元。只要继续用这个软件，他们就给我们充30块钱话费。”

　　事实上，不止一家召车软件运营公司这样，很多公司都选择用“砸钱”的办法竞争突围，某些公司在推广营销方面每个月的投入甚至达到百万。打车软件行业急剧扩张的同时却也伴随着“烧钱”二字，目前，给予话费资金补贴都是最低级别的竞争手段，有的公司甚至向出租车司机赠送品牌手机、平板电脑。

　　运营两月有余“爱召车”依旧遇冷

　　“爱召车”这一官方系统推出以来，饱受热议。其引发争议的重要原因，就是因为打车成本过高。除了5元电召费外，还要再收2.5元信息费。而市面上流行的“快的”、“嘀嘀”等软件却没有信息费这一说法。浪潮集团相关负责人曾对此做出过回应：“爱召车”的研发成本就比其他软件要高，因为它可以从根本上规避爽约等纠纷问题。“电召”过程中，司机最害怕的就是爽约，“爱召车”却可以规避这个问题，想来这个软件应该深受司机的喜欢。但通过采访记者发现，事实上司机的喜好是跟着顾客数量改变的，因为使用“爱召车”软件的市民较少，所以司机们对此也不是完全信任，他们依旧下载了其他召车软件。

　　南方用户量比北方大得多

　　关于打车软件，某公司做了一份行业报告，报告指出用智能手机实现召车的服务逐渐在改变人们的出行方式，这类应用越来越有效地解决人们在高峰时段打车难的问题。

　　从打车软件用户来看，主要集中在北京，上海，广州，深圳等一线城市。其中，嘀嘀打车、摇摇招车用户群主要集中在北方城市，快的打车主要集中在杭州，上海等南方城市。根据这份分析报告的数据，2013年4月份，Android平台中国11家主流应用商店的监测数据显示，在打车类应用细分领域，从累计下载量数据看，总体下载量超过百万。嘀嘀打车、摇摇招车、易打车、打车小秘、快的打车客户端4月份的下载量均已超过10万。嘀嘀打车客户端的下载总量达43万，摇摇招车下载量为24.6万。

　　济南暂无放开市场打算

　　济南的其他召车软件因缺乏后台GPS数据支持，均不够智能，这也让浪潮的爱召车在技术上处于独占鳌头的领先地位。7月1日起，北京将手机召车软件全部纳入统一电召平台管理，乘客用手机叫车，也将按照北京市电召服务收费标准支付费用，即时叫车每单5元、预约叫车6元。因此有市民建议，济南也放开市场，像北京那样允许更多的软件共享GPS数据。

　　而且记者了解到，现在市面上流行着的其他电召软件，都受到手机的制约。不但召车的人要会用智能手机，司机也得会用，而且开车途中接电话也是违规行为。假如这些软件也能接入交通局的召车系统，司机直接用车载台与乘客进行交流，双方都比较省事。

　　对此，济南市交通局的相关负责人表示，暂时没有这个考虑，因为接入GPS数据需要庞大的服务器作为支持，而浪潮的云计算系统则是国家扶持的项目，选择浪潮是为了更好的为市民服务。