综合新华社电

　　神舟十号载人飞船昨天在酒泉卫星发射中心发射升空，准确进入预定轨道，顺利将3名航天员送入太空，标志着中国天地往返运输系统首次应用性太空飞行拉开序幕。

　　中国载人航天工程总设计师周建平说，由神舟飞船和长征二F火箭组成的天地往返运输系统，是世界上目前除了俄罗斯“联盟”号飞船外，仅有的可供人员和物资天地往返的实用性系统，达到了当代国际同类水平。

　　“从神一到神九的试验性飞行，都是以突破关键技术为目的。”周建平说，“就好比研制一种新车，需要在不同的道路上试车。现在试车任务完成了，就可以作为产品投入应用。”

　　提供人员和物资运输

　　与以往神舟飞船相比，神舟十号是中国载人天地往返运输系统的首次应用性飞行。

　　所谓应用性飞行，是相对以验证技术为主要目的的试验性飞行而言的。由神舟飞船和长征二F运载火箭组成的天地往返运输系统从神十任务开始进入了应用飞行阶段。

　　“这是一次真正的应用性飞行，将实现神舟飞船和长征二F运载火箭由试验飞行向应用性飞行的跨越。”曾多次担负载人航天发射任务、总装备部某基地政委王兆宇介绍说，所谓“应用性飞行”，就是执行正常的运输任务，类似美国的航天飞机和俄罗斯联盟号飞船。这就意味着，中国将拥有一个可以实际应用的天地往返运输系统。

　　据了解，从神舟五号到神舟九号的任务都是为了验证飞船自身的技术，神舟九号突破并掌握了交会对接技术，具备作为空间站的天地往返载人运输系统的能力。目前，神舟十号飞船的任务不再是试验，而是将执行“太空班车”任务，为空间站提供人员和物资运输保障等。

　　航天科技集团科技委主任、中科院院士包为民表示，与“神九”相比，神舟十号主要是从试验性向应用性的进一步验证，相当于载人飞船天地往返运输系统进入定型阶段，为以后进一步开展空间实验室研究和建造空间站奠定天地往返运输系统。

　　中国载人航天工程总设计师周建平介绍称，从神舟十号任务开始，神舟飞船和某型运载火箭组成的天地往返运输系统将进入一个新的阶段，就是应用性飞行阶段。我们现在可以提供一个功能完整的载人天地往返运输系统，为在轨运行的载人空间设施往返输送人员和物资，这是一个非常重要的里程碑。

　　“中国研制的天地往返运输系统，将为未来中国空间站运营和更大规模、更高效率的科学实验提供保障。”周建平表示，这是一次应用性飞行，也是对载人天地往返系统的又一次考核，可以获得更多飞行经验。

　　据悉，“神十”之后，中国将继续开展空间实验室建设所需的关键技术攻关，计划发射空间实验室、载人飞船和货运飞船，突破和掌握航天员长期驻留、再生式生命保障及推进剂补加等技术，开展一定规模的空间应用和科学实验，为空间站建设进行技术准备。

　　欧洲将参与中国空间站

　　英国广播公司(BBC)新闻频道昨天报道说，中国的载人航天项目在很大程度上是独立进行的，与国际空间站参与方合作并不多。但这种状况在未来几年可能会改变，欧洲已经和中国开始对话，未来有可能参与将航天员送往中国空间站的项目。BBC还援引欧洲航天局载人航天项目主任托马斯·瑞特的话说，欧洲航天局有可能与中国展开合作，“目前欧洲航天员中心的一些同事已经开始了中文培训”。

　　美国智库“传统基金会”研究员成斌说，神舟十号的任务犹如一种过渡，就像美国当年从首个载人飞船计划——“水星”号飞船过渡到“双子星”号飞船，乃至向“阿波罗”登月计划发展一样。他表示，中国今后的载人航天任务可能包括在“天宫一号”驻留更长时间，获得的经验将用于“天宫二号”的研制。

　　成斌表示，在神十之后到2020年计划建成空间站之间，中国是否还会开展新型载人航天任务，让人们非常有兴趣继续关注。他说：“在这段时间，我期待看到天宫二号完成研制并发射。天宫二号会是天宫一号的改进型吗？两个‘天宫’会对接在一起吗？”

　　忧思科学家联盟全球安全计划高级分析师格雷戈里·库拉茨基说，中国的载人航天项目在继续稳步建设空间站，并计划在2020年左右完成建设计划。日本早稻田大学政治经济学术院教授濑川至朗说，能否在中国主导下，让美国、俄罗斯和日本也能参加新的空间站计划。