今天是农历大年初八，正值春节法定假期结束，年后开始上班的第一天。也许就在昨天，读者诸君中的不少人就在高速公路上奔波回赶。毕竟，伴随着私家车普及率的不断提高，高速公路网络的越发发达，以及节假日免费通行政策的出台，选择自驾车回家和返程的人群也在不断地增多。
从现象上来看，选择高速出行并非新鲜事物，但要指出的是，出行人群规模的提升常常也会带来新的问题。以高速出行为例，道路网络的发达并非实现顺利出行的全部条件，相形之下，高速路段的服务能否与上升的车辆和人群规模相匹配，同样影响着人们的出行效率和质量。特别是在一些极端天气情况下，又面对如此规模巨大的人群，服务的匹配显得格外重要。
鉴于每年的春节正值寒冬季节，时常免不了雨雪侵袭，部分路段可能出现道路结冰。所以，发生在高速公路上的突发情况也非常频繁。仅以刚刚过去的年初六为例，受北方强冷空气影响，就造成了冀晋鲁豫陕等地69条高速公路局部路段封闭。而与此同时，根据交通运输部路网中心监测显示，2月5日全国重点监测的京沪等10条主要高速公路交通流量(0时至12时)环比上升13%，其中小型客车流量环比上升10%，与去年春节同期相比上升15%。
在春节期间集大规模客流和极端天气共同发难的情况下，各个高速路段自然已经有一套层级分明的应急预案。但从预案本身的完整程度，以及预案启动后的执行情况来看，不少高速路段的服务区依旧还存在需要提升之处。在一些路段，服务区的食品饮料开水供应并不到位，造成一些乘客的诸多不便。另外，从环境清洁的角度看，2月6日媒体报道的广东阳江高速路段出现垃圾遍地的情况，实际上不过是全国各地高速路段应急不足的一个缩影。
当然，从提升高速公路环境整洁度出发，除非有人直接向车窗外扔垃圾需要严厉谴责和惩处外，服务区的卫生较差与高速路段相应的准备措施不足外，肯定也有较大关联。所以，网上舆论一边倒地指摘国人素质尽管不无道理，但从服务区自身的角度出发，通过增加垃圾箱，加派清洁人员等途径完善卫生清洁服务当属于更需反思的方向。
这里拿出一些例子讨论高速公路服务区的服务问题，并非无视近些年来相关部门的努力。事实上，每逢春节，交通部门的一线员工总是最辛苦和劳累的。特别是在大塞车或者风雪所阻之下，从交警到沿途路政服务人员，都能够在茶水供应、路线咨询，以及车辆修理、急救医疗等方面做好相应的准备。这样的情况，在许多车流繁忙的高速路段，也可以被经常发现。所以，总体上而言，目前高速路段的服务工作尽管存在一些需要改进之处，但提供的便利和温馨还是让春节期间流动的人群能够接受。
这些年来，市场经济的蓬勃发展释放了国人心中物欲上的潘多拉魔盒，各种有关“无信仰”的标签也纷纷被加诸在国人头上。但每逢春节，中国人似乎都统一将家庭价值列在首位，回家过年和团圆成为国人共同的“信仰”。春节回家和返程的人是可爱的，这是一群充满期待和憧憬的人群。也许，他们在途经高速时，个体素质还大有提升空间。但作为服务方，让更多的乘客享受方便，却是更值得努力的大方向。毕竟，尽管越来越多的人都在返回城市和自己的工作岗位，但时下春节并未结束，让在路上的中国人觉得温馨，相信这也是所有人共同的祈求。
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