近日，济南火车站北广场开工建设。在这里，还将复建老火车站站房和行包房，重现白墙红顶德式建筑。

　　济南老火车站，指原来的津浦铁路济南站，它曾是亚洲最大的火车站，世界上唯一的哥特式建筑群落，被誉为“远东第一站”。就是这样一座世界性的地标，却于1992年被拆掉。

　　据说，围绕老火车站的去留，当时曾有激烈争论，而主政者一句“看到它就想起中国人民受欺压的历史，那高耸的绿顶子就像希特勒军队的钢盔”，强压过了众多专家声音。在接下来的拆除工程中，由于建筑坚固，原计划一月拆完的火车站竟拆了半年。

　　老火车站拆掉后，引来许多伤心故事：设计者德国人菲舍尔的儿子看到父亲的作品已经不在，誓言再也不到济南；著名演员于洋出差到济南，同行的人请他下车，他说：“还没到济南呢，那车站很漂亮，有一个德国人建的钟楼。”当同行人告诉他老车站已拆掉时，于老坐在车上半天说不出话来。

　　如今，多年已过去，遗憾和悲愤或已渐渐抹平，又传出老火车站要重建的消息。这或许让许多人振奋，但能否重建出当年的风采，首先令人怀疑。更重要的是，如今的重建与当年的拆除，是不是都是主政者一句话的事？

　　济南老火车站的拆除与重建，其实都有时代的印记。20年前，文物与古建保护的意识阙如，彼时各地拆掉的，又何止一座老火车站？现今，“申遗”已然成为时尚，各地都开始意识到，原来“家有一老，如有一宝”，为此不惜大兴土木无中生有，营造出众多假古董。

　　从这样的时代变迁中，对于济南老火车站的重建，便生出一分担忧：这是在承认当时拆除的决策失误，进而做出更正与弥补，还是只不过又赶时髦有了新的爱好？当年的拆除罔顾民意，如今的重建，有没有进行过民意的征询？

　　重建的前提，正是要承认此前的错误与罪过。唯有如此，才能避免“说拆就拆，说建就建”的荒诞轮回。

　　本报评论员 王子明