来源：大众报业·大众日报客户端

　　大众日报记者 周学泽

　　12月7日，济南市生态环境局发布关于受理《济南城市轨道交通4号线一期工程环境影响报告书》的公示，这条贯通济南东西的交通大动脉，距离开工建设更近一步。

　　报告书显示，济南轨道交通4号线一期工程，是一条中心城区东西向骨干线路，途经槐荫区、市中区、历下区、高新区和历城区，工程西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路敷设，线路全长约40.3km，设站33座，其中换乘站14座，全线均采用地下线敷设。

　　观察可以发现，济南轨道交通4号线，呈“正U”走向，“U”形之外，在起点小高庄站和青岛路站还有一小段，这使4号线整体像一口带把的“大碗”。这其实是济南城市形状在轨道交通上的反映，换言之，济南轨道交通4号线形象地反映了济南中心城区的狭长状况。

　　在轨道交通4号线环境影响报告书发布之前，济南已经有2条轨交线通车。2019年1月1日，济南轨道交通1号线正式开通；2019年9月28日，济南轨道交通3号线通车试运行，这是济南开通的第2条地铁线路。另外，此前有报道称，济南地铁2号线将于年底建成通车，与现有的1号、3号地铁线形成“一横两纵”的“H”型初步成网运营格局。

　　轨道交通4号线属于济南市城市轨道交通第二期建设规划项目。10月31日，国家发改委官网发布《关于山东省济南市城市轨道交通第二期建设规划（2020-2025年）的批复》。根据批复，济南将建设3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6条线路，总里程约159.6公里，估算总投资1154.36亿元，规划期为2020年至2025年。

　　轨道交通4号线，可以说是目前济南规划建设的最重要的地铁线，对济南和省会经济圈发展意义重大，其重要性体现在：

　　一是济南轨道交通4号线纵贯经十路，是轨交时代的“经十路”，承担着未来济南城市发展的“脊柱”通道作用。

　　长期以来，经十路就是济南城市发展的“脊柱”通道。经十路东西长97公里，可以说经十路有多长，济南城市就有多长。济南轨道交通4号线贯穿经十路，将对经十路道路形成“叠加效应”，上面走汽车，下面走地铁，经十路在交通上的重要性进一步“加码”。因此，济南轨道交通4号线的规划建设，将强化经十路在城市发展中的交通权重，人们对经十路的依赖性进一步增强。

　　二是济南轨道交通4号线经过省会政治、经济中心地带，是济南核心功能的交通载体。

　　单纯就地铁交通而言，地铁的快捷性有助于消弭城市不同区位的发展落差。比如说，济南中西部的槐荫区和历下区，汽车时代区位差别比较大，以后通了轨交4号线，从济南西站到历下区泉城公园，12站，一站大约行驶两三分钟，可能半小时就过来了，既舒适又方便。

　　但地铁的修建，脱离不开“汽车时代”形成的城市功能格局。在“汽车时代”，沿经十路形成了强大的城市功能布局，不但有省会政治中心，而且济南的重要产业、CBD、山东自贸试验区济南片区等，都排列在经十路周边。

　　济南轨道交通4号线经过济南市的核心城市功能区，是对过去城市功能分区的传承，意味着这条地铁线将在未来的城市生活中，承担着重要的城市功能传输任务，这种重要性是其它轨交线所不能代替的。因此，济南轨道交通4号线，可以称作济南甚至是山东“地铁交通第一线”。

　　三是济南轨道交通4号线以高铁西站为起点，终点彭家庄站指向济南国际机场，贯穿城市主轴线，承担着重要的城市交通功能。

　　交通的主要功能是疏通城市人流，济南轨道交通4号线也不例外。但4号线承担的人流疏散功能，有其特殊性。

　　现在已跨入高铁时代，城市最大的人流在高铁，4号线以高铁西站为起点，而高铁西站南北连通中国最重要的两个城市——北京和上海，东西则有高铁青银通道横过，未来西南还有济郑高铁通达济南，省内又有济滨高铁等规划建设，因此，济南高铁西站的“枢纽”特征明显，客流量非常大；与此同时，轨道交通4号线贯穿济南的城市功能核心区，城市内部的客流量也很大；4号线末端经过山东自贸试验区济南片区，终点唐冶彭家庄，而彭家庄正北是济南国际机场，从地铁指向来看，未来有望进一步延伸。

　　因此，未来济南轨道交通4号线的人流疏通任务艰巨，进城和出城，上班和下班，都对4号线形成高度需求。

　　如果和地铁发达的一线城市作类比，济南地铁4号线其实和北京地铁4号线、上海地铁2号线有一比。比如，上海地铁2号线可以说是上海最重要的一条地铁线，2号线西边起点是虹桥高铁站，东延段的终点站，则是上海浦东机场，中间贯穿上海城市腹地。

　　四是济南轨道交通4号线不仅是单个城市的主干交通要道，而且承担着“省会经济圈”发展和济南都市圈内部重要连接功能。

　　据广州日报报道，10月12日，广州地铁就粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目进行公开招标，重点研究对象为跨市的都市圈高速轨道，以及与广州地铁一体化运营的城际铁路。招标任务书显示，除了已公布的18号线南延至中山珠海、28号线东延至东莞之外，22号线也规划成为跨市快线，将延伸至东莞，与深圳衔接。这有望成为广州和深圳第一条互相“牵手”的地铁线路。

　　因此，仅把地铁作为市内交通的看法是过时的。未来建成通车后，4号线在省会经济圈和济南都市圈建设中，将发挥独特作用。4号线临近齐河，将对“济南-齐河一体化”发挥重要的连接作用；在东向和东南向，4号线对“济南-淄博一体化”“济南中心城区和莱芜区”的沟通发挥着重要作用。

　　（大众日报客户端记者 周学泽 报道）