6月22日,山东省政府网站发布消息,近日国务院批复同意对烟台市部分行政区划进行调整,撤销蓬莱市、长岛县,设立烟台市蓬莱区。以原蓬莱市、长岛县的行政区域为蓬莱区的行政区域,蓬莱区人民政府驻登州街道钟楼东路1号(原蓬莱市政府驻地)。

  “撤销蓬莱市、长岛县,设立烟台市蓬莱区”,意味着烟台修建地铁的条件基本具备。

  2019年10月23日,烟台市政府网站曾对网民有“关于烟台地铁和潍烟高铁的” 询问近进行了官方回复,网站上,烟台市发改委主任刘福生介绍:烟台地铁可行性研究报告已编制完成,目前,烟台市市区300万人口数量这一项地铁建设指标,正在稳步达成,已经向国务院提交设立蓬莱区的请示文件,申请批复后地铁马上开工建设。

  今年1月10日,在烟台市第十七届人民代表大会第四次会议上,烟台市政府工作报告指出:“启动建设城市轨道交通1号线,完成立项、融资、设计等各项工作,开启烟台的地铁时代。”

  烟台地铁规划启动较早,早在2015年就启动了的城市轨道交通建设论证工作。烟台市发改委主任刘福生表示,国家批复城市轨道交通建设规划的一个重要指标也是个硬性指标市区常住人口必须达到300万。(人口指标)达到要求以后立即向国家相关部委报批我们要争取一期工程2020年开工建设,2025年前建成运行。

  烟台交通运输局也就地铁线路建设给出了答复:“线网规划1号线向南延伸至莱山镇千金村,千金村在城市总规范围内,且该区域发展较快,是城市轨道交通应考虑的服务范围。但该段线路属于远期规划,建设时机待定。烟台南站为烟台1号线一期工程终点,目前已经将烟台南站的1、2号线换乘站定位为综合性交通枢纽,定位较高,远期线路建设及运营不影响1号线一期工程及南站枢纽的定位和服务水平。”

  新设立的蓬莱区将建设地铁。规划显示,4号线定位为衔接蓬莱-机场-芝罘核心的线路,这意味着地铁4号线将通达新设立的蓬莱区。

  今年1月4 日,烟台市人民政府网站刊登《烟台市轨道交通集团公司落户高新区,烟台地铁蓄势待发!》文章:1月3日上午,市委书记张术平在高新区海科大厦主持召开全市轨道交通建设专题会,调度轨道交通建设前期工作,听取有关方面意见建议,部署下一步工作,要求有关部门统一思想、凝聚共识、合力攻坚,推动烟台早日进入城市轨道交通时代。

  在这篇文章后面,介绍了2019年12月13日烟台市轨道交通规划建设工作领导小组办公室在烟台某酒店组织召开的“烟台市轨道交通线网规划修编专家咨询会”详情,会议内容显示:2020年将争取烟台地铁1期工程开工建设,2025年前建成运行。同时,还将尽快推进4号线机场段报批,争取与1号线同时投运。

  文章同时提到了1、 3号线。1、3号线分别设置1座停车场和1座车辆段,3号线将在1号线开工后第二年开工建设。城市轨道交通已充分考虑衔接芝罘站,3号线的三和路站衔接芝罘站。

  文章对通达蓬莱的4号线进一步作了介绍:4号线为西翼快线,定位为衔接蓬莱-机场-芝罘核心的线路。自芝罘区金沟寨至蓬莱国际机场,串联芝罘区、福山区、开发区、八角四个组团,预留延伸至蓬莱城区的条件。

(图片来源:烟台市城市建设发展集团有限公司) (图片来源:烟台市城市建设发展集团有限公司)

  记者观察,烟台急于修建地铁,其实与烟台的城市发育特点和产业布局有关。“撤销蓬莱市、长岛县,设立烟台市蓬莱区”之后,烟台市区包括芝罘区、福山区、牟平区、莱山区、蓬莱5区,5区沿海布局,形成一个狭长的城市走廊,而且烟台主港口西移到八角,许多重大产业项目也在蓬莱、龙口落地,交通显得尤为重要。比如,从东边的牟平区到西边的蓬莱区,常规路线达到105公里;从芝罘区、福山区到蓬莱区也70—90公里不等,这样的距离,如果单靠公共汽车、自驾车,基本上需要1小时左右,唯有地铁交通能解决交往不便的问题。

  (大众日报客户端记者 周学泽 报道)