提起北跨，市民首先想到的就是“三桥一隧”，殊不知，济乐高速南延工程要早于它们。作为济南北跨的“先锋”，济乐高速南延春节期间不间断施工。按照计划，济乐高速南延将于年内通车，将成为省城跨黄通道“三桥一隧一高速”中最早完工的项目，届时从黄河北先行区到CBD开车仅需15分钟。2月26日，齐鲁晚报·齐鲁壹点对工程进行了探访。
正进行预制梁的生产、架设
路基完成65%、桥涵完成92%
26日下午三时许，沿着南赵路北行，再右拐进入崔寨西枢纽立交，便是济南至乐陵高速公路南延线工程（济乐高速南延）TJ-1标段，也是工程的最北端。目前施工方正在对崔寨西立交进行匝道的施工，记者脚下就是青银高速的滚滚车流，一排排墩柱及桥面向南方蜿蜒，消失在记者的视野之中。
济乐高速南延线是济南市区向北的重要高速出口，是济南市按照省委省政府新旧动能转换先行区部署，落实市委市政府北跨战略、推进携河发展的第一个重点工程，吹响了城市北跨、携河发展，建设“大强美富通”现代化省会城市的冲锋号。
济乐高速南延工程建设方为济南城市建设集团，其中一标段施工方为济南金曰公路工程有限公司。济南金曰济乐高速南延项目部王胜利在现场告诉记者，他们从2019年3月份进场施工，目前一标段的桩基已经完成，墩柱和盖梁等下部结构已经完成了98%以上，预制梁完成了77%以上，现浇梁完成了97%。
王胜利说：“工程开工后，济南城市建设集团组织开展了大干一百天、大干秋冬季等措施进行饱和施工。我们目前进行的主要工作就是预制梁的生产、架设，现浇梁的张拉、压浆，防撞护栏的施工等。我们正在全力抢工期，确保按照业主的要求如期完成建设任务。”
截至到2月25日，一标段累计完成产值9.22亿元，占变更后预计产值的78%。其中，春节后完成梁板生产12片，架设52片，护栏浇筑360米，现浇梁张拉完成3联，完成产值1007.44万元。
据悉，济乐高速南延全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度28.5米。工程总投资51.05亿元，截至目前路基完成65%，桥涵完成92%。按照合同约定工期，工程计划于2020年底通车，将成为“三桥一隧一高速”中最早竣工的项目。
春节期间跨越青银高速
工人主要来自附近省市
济乐高速南延一标段项目部位于南赵路东侧，刘岗子村西邻，进入项目部前，记者需要测量体温，然后登记相关信息后才能被允许进入。而从项目部出来，在去崔寨西的项目工地，同样需要测量体温，留下相关信息。
“按照上级单位的文件要求，我们对进场的工人采取两测量、双报告的制度，每天对工人进行测温两次，如遇发热症状的人员及时上报，确保整个项目不受疫情的影响。项目部实行全封闭管理，不管是外来的还是现场施工的工人，必须要进行登记及体温检测。同时，新旧动能先行区管委会及崔寨街道办事处对我们工程的征地拆迁、防疫复工等方面也提供了强有力的支持。”济南金曰济乐高速南延项目部程德刚介绍。
记者了解到，春节期间项目组织留守的架梁工人、管理人员组成青年突击队进行交通导改、箱梁架设，顺利跨越青银高速（青岛至银川方向）。为降低疫情发生群体性事件的概率，返场人员进行了分散施工，陆续开始八个作业面的施工。
“我们春节期间没有休息，按照集团和上级领导的要求，施工人员和现场看守人员有60多人。到2月26日已经到场241人，返岗率已经超了一半，基本能满足现场的工作需要。考虑到疫情对项目的影响，我们主要招聘省内以及河北、江苏、河南等近处的工人。”程德刚说。
2月24日中国的传统节日——农历二月初二，民间素有“理发去旧，一年都有精神头”的说法。今年因为疫情特殊不能随意外出，项目部便购置了理发工具，为员工们免费理发，避免交叉感染。项目部后勤办公室还专门设立了“生活服务站”，集中采购了大量的生活物资，比如说方便面、火腿肠等等，甚至年轻人喜欢吃的零食也有，目的就是严禁私自外出购物。
携河北跨的“急先锋”
京沪、济广、青银“牵手”
济乐高速是山东省“五纵一横一环八连”中的重要“一连”，在崔寨西与青银高速相接后，向南与已建成的济（南）莱（芜）、莱（芜）新（泰）高速公路相连，成为京沪高速公路山东段重要组成部分。济乐高速也结束了商河县不通高速公路的历史，实现济南“县县通高速”。
对于济乐高速南延，济南地区黄河两岸居民期盼许久。“从济乐高速走，短短的五六公里变道三次。先是走济青高速，然后变道东绕城高速，又从青银高速变道济乐高速，来来回回很是麻烦。”济南市民周先生说。
按照记者的体验，从市区龙奥大厦出发黄河北的崔寨，西线需要走济南黄河大桥，再走国道104，然后再绕道青银高速。如果走东线的方向，则需要走工业北路高架，然后走京沪高速，转道青银高速，再转道济乐高速。返程同样麻烦，也就是从市区无法直接通到黄河北。
济乐南延项目建成后，将成为黄河北部地区直通中央商务区最便捷的通道。该项目在华山立交落地，根据济南市城市道路规划，同步实施城市道路建设，实现与奥体西路相连，快速对接二环东路、工业北路、奥体中路等快速通道，黄河北的商河、济阳可直达中央商务区，同东绕城高速绕行相比，距离至少缩短13公里。
济乐高速南延起自崔寨西互通，从北向南依次跨越220国道、黄河，一路往南，连接济广高速和荷花路，京沪、青银和济广高速连接起来，从济阳到CBD开车仅需15分钟。如果没有南延工程，同样的路线需要半个多小时左右。
相关链接：多次跨越高速国道
沿途设置俩收费站
在先行区探访中记者注意到，济乐高速南延工程从崔寨西立交向西南方向延伸，远处都是已经完成的桥梁墩柱。“我们标段的工程是四跨高速，两跨国道220，还多次跨越中心大街等县、乡道路，交通围封疏导难度较大。因为跨径比较大，跨越高速和国道段采用了一跨五十米的钢箱梁的设计方案。”王胜利说。
记者了解到，济乐高速南延工程主要是现浇混凝土预应力箱梁，因为施工任务较重，现浇梁能够集中人力和机械进行突击攻坚，减少作业时间。沿线高压线的制约及预制梁场地的限制，也是改为现浇箱梁的原因。
济南至乐陵高速公路南延线工程路线全长12.668公里（含公铁合建段1.796公里），起自济乐高速与青银高速交叉处的崔寨西互通立交，路线向西南展线，在邢家渡干渠西与220国道交叉设互通立交后并入石济客专公铁两用桥，跨越黄河后与石济客专铁路分离，向南跨越济广高速，拆除原华山立交，设置新的华山枢纽互通立交后，接规划荷花路，到达路线终点。也就是说，通车后，济乐高速南延段将在国道220和华山立交设置两处收费站。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃）
