日照:“港产城海”融合发展,“东煤南移”还海于民

  昔日黑煤场变身金沙滩

  11月19日,沿瓦日铁路从山西驶来的精煤列车抵达日照南站后,顺着新修建的进港铁路向东南改道,到达南作业区。在翻车机的轰鸣声中,一车车煤炭被倾倒在皮带机上,源源不断地运往新的煤炭堆场。整个作业过程如行云流水一般,不见一丝粉尘飘出。

  与此同时,在日照港石臼港区煤炭堆场东侧的海龙湾区域,波光粼粼的海面一碧万顷,成群结队的海鸥自在觅食,岸边是绵延2公里的金色沙滩,沙粒纤细而绵软。

  殊不知,此前这里却是另一番场景。随着城市东扩和港口的快速发展,煤炭堆场变得离居民区越来越近,煤炭接卸产生的粉尘飞扬到居民家中;列车穿城而过,产生噪声污染;堆场边沿的海龙湾区域近2公里长的沙滩被占据,港口生产与城市发展之间的矛盾日益凸显。

  “我住的小区与煤炭堆场只有一墙之隔,以前一到有风的天气,堆场的煤炭粉尘就会飞到家里;到晚上还会听到穿城而过的火车汽笛声,影响睡眠。”家住百合郡小区的日照市民李女士说。

  一切改变,源自日照市坚持绿色发展理念,实施“港产城海”融合发展。

  2017年,日照正式启动“东煤南移”项目,用2年的时间,在远离市区的南部港区新建一座煤炭堆场,抵港的煤炭列车将绕城市外围行驶。同时,为进一步优化港口功能布局,改善港城空间关系,提升城市的品质,日照在原堆场的边沿实施退岸还海修复工程,修复近2公里海岸线,还城市一条“金腰带”。

  为了早日让周边市民拥有更高品质的生活,日照港统筹组织、挂图作战,突出创新、智能、环保、高效,与工期赛跑、同困难作战,加班加点抢工期、赶进度,提前半年实现了“东煤南移”的投产试运营。

  退岸还海、堆场搬迁,都需要大笔投入。据悉,“东煤南移”工程一期总投资35亿元,包括建设总铺轨长度51公里的进港铁路、建设2座翻车机房和110万平方米煤炭堆场,以及改造3个专业化煤炭泊位。日照市还在海龙湾退岸还海项目上投资6.1亿元,包括修复近2公里海岸线和恢复46万平方米的沙滩。

  在环保投入方面,日照毫不“吝啬”。在新的煤炭堆场投资2.1亿元建设煤炭接卸作业系统,采用堆场喷淋、干雾降尘设备、地面排水回收循环利用等环保技术,建设19米高防风抑尘网和10米宽的高大绿化带,实现港口与城市和谐绿色发展。

  到2020年底,海龙湾西侧的煤炭堆场将完全搬离。搬迁后,原来的栈桥将作为工业遗存保留下来;风景宜人的灯塔风景区和海龙湾将实现贯通;同时进出港的铁路将全部远离城市核心区,港口生产对市民生活的影响将降到最低。

  (大众日报客户端记者 吴宝书 栗晟皓 通讯员 贾宗杰 王光津 报道)