原标题：济南CLD中央居住区规划范围确定，沿奥体中路城市发展轴建设
2015年，济南中央商务区规划专题会议召开，研究决定“聚焦文博片区，规划建设济南唯一中央商务区。”这一战略决定，预示着一颗璀璨的城市新星将在泉城济南冉冉升起。
中央商务区办公氛围浓厚，几乎没有居住氛围，为了满足城市主流人群更高的居住需求，中央生活区应运而生。CLD，即Central Living District，即中央生活区，对于城市而言不可或缺。
真正意义上的CLD有四大共同特征：靠近中央商务区，拥有独特的优质资源、发达的交通条件、完善且高端生活配套。
据了解，位于奥体中路与工业北路交叉口的张马片区，非常符合CLD的四大特征。张马片区规划范围幸福柳路以西，开源路以东，工业北路以北，华山-白泉廊道以南区域。片区内规划城市建设用地面积411.99公顷，居住人口约10.71万，地上总建设规模约544.87万平方米。张马片区整体布局结构为“一心、一轴、三组团”。“一心”：即片区级公共服务设施中心；“一轴”：即公共服务设施轴线；“三组团”：即西部居住组团、中部居住组团和东部居住组团。
济南CLD片区距离中央商务区约6-7公里，沿奥体中路一路南行即可直达。该片区串联了CBD、临港开发区、高新区，还有下一步的新旧功能转换先行区，整个片区内有多条轨道交通线纵横交错。济南CLD片区临近行政中心、奥体中心、省文博中心、省立医院东院和国家高新区等重点功能区，拥有独特的优质资源。
济南CLD片区南侧即是济南东西大动脉工业北路及工业北高架桥，距离新东站约3公里。新东站综合交通枢纽是集公路客运、公共交通、轨道交通、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合枢纽，可有效衔接城市对外交通和城市交通，丰富和完善济南市综合交通体系。济南CLD片区与遥墙国际机场、济南站、西客站等交通枢纽联系便捷、可达性强。片区内规划了M1、M6、R3、R2等多条轨道交通，R3预计将于2019年10月份实现通车。在公交出行上有日趋完善的BRT公交线路，真正实现多维立体的交通出行。
济南CLD片区商业配套极其丰富，工业北南侧，万虹广场商业综合体已开业，银座万虹广场总投资约18亿。项目总建面约27万㎡，其中包括13万㎡商业中心、6.5万㎡水景广场与6万㎡酒店式精装公寓（1栋27层、1栋28层），覆盖银座百货、银座精品超市、银座电器、大地影院、中健健身及日式、欧式风情街等多种业态。
工业北路与凤凰路交叉口，直接投资达160亿元的龙湖清科基金小镇与龙湖天街两个大型商业项目落地，济南CLD片区商业配套价值进一步凸显。同时，华润中恒未来城、中粮大悦城等商业综合体项目也在积极和政府接洽，后续入驻济南CLD片区后，将构筑起济南东城新的商圈格局。
济南CLD片区北侧规划华山-白泉景观廊道，连通华山景区与白泉湿地公园，由东至西，贯穿整个CLD区域，廊道宽120米、长7.5公里，总面积约90公顷，构建大型生态景观公园，打造济南CLD片区的核心绿轴，繁华城景与静谧公园两全其美，打造全新人居体验。
济南CLD片区周边目前有山师附中幸福柳分校、历城二中分校等教育资源，同时片区内规划有大量的教育用地，满足后期业主孩子的上学与成长。
济南CLD片区内地块均为低密小区，绿化率高，居住舒适，是整个济南目前的TOD人居样板区域。正因为此，CLD片区集聚了全国领军房企碧桂园、万科，豪宅房企金茂，全国性房企正荣、旭辉等。济南CLD片区的整个布局，政府定位高，开发商规模大，口碑好，两者结合，才能保障济南CLD片区将来有效承接奥体和CBD片区的高精尖人群，成为整个东部核心区的中央居住区。
济南CLD片区按照国际规划大师彼得•卡尔索普提出的城市设计理念—“TOD”模式规划设计的，以公共交通为导向，打造窄马路、密网格式的街区，通俗来说就是“条条小路通罗马”。济南CLD片区以“公共交通为导向”的城市发展模式，打造“小地块、小马路、小退界、小转角、小绿地”五小街区。
目前世界著名都市，如巴黎、巴塞罗那、悉尼、波士顿……均采用了这种TOD模式，宜人尺度的窄小街道和开放街区，能够缓解拥堵问题。济南CLD片区内地块均为低密小区，绿化率搞，居住舒适，是整个济南目前的TOD人居样板区域。高铁、轨道交通、BRT、快速路、城市主干道构建多维立体交通，接驳济南各区域。
TOD模式把准了根治和预防“城市病”的命脉，几乎算是“对症下药”。全球化时代的“城市病”，几乎涵盖了人类生活面临的所有症结，不宜简单地就规划谈规划，需要提高城市规划的科学性、综合性和权威性，促进“多规协同”，科学谋划城市“成长坐标”。
目前在国际上最具代表性的城市社区开发模式、也是新城市主义最具代表性的模式之一的TOD（Transit Oriented Development）模式，TOD开发的模式以火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线的站点为中心，以400-800米为半径建立中心广场或城市中心，这个城市中心最大的特点是集工作、商业、文化、教育、居住等为一身，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时，能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。
很显然，TOD意味着高质量、周到的城市规划和土地用地设计、设计建造形式等，最终实现从以汽车为中心的城市社区，转向以步行，自行车和公交系统为中心的城市。
R3地铁即将于2019年10月份建成试运行，届时，济南CLD片区在济南东部众多区域里率先进入地铁时代，R3地铁与奥体中路，连通龙奥政府中心CAD、CBD、CLD三大核心区域，实现三芯人力、物流、财富的有机融合，三芯一路一地铁集群效应凸显，济南CLD片区红利逐步兑现，一举奠定城市新中芯格局。
济南CLD片区，规划规划面积165万平方公里，后期预计容纳数十万城市居民，作为承接济南CBD与龙奥政务中心CAD城市发展人群的重要居住区，随着交通、教育、商业、生活、生态等城市资源的日渐完善，会逐渐成为济南的城市新中芯。
