原标题：僵尸车是咋炼成的？该报废不报废啥后果？听济南交警咋说
在济南不少小区、道路和部分停车场都存不少“僵尸车”，这些车为何成了“僵尸”？该报废而不报废，对车主有啥影响吗？没想到交警部门这么说……
清理出的僵尸车涉及纠纷的最多
“僵尸车”是怎么从车主的一辆爱车变成了弃车？这个变“僵”的过程一辆车到底经历了什么？记者试图从“僵尸车”车主那里找到答案，但拨打挪车电话却发现，这些车中鲁A牌照的车绝大多数反馈为没有登记，外地车牌车无法联系。
记者在调查发现，这些僵尸车中，不少是面包车，而且不少堆放了杂物。“一些做生意的，弄个破车在这里当仓库用了，占着个免费的车位，这不比租房子‘划算’？”唐官小区的住户张先生说。1日记者在绿地城新希望花园C区北门的底商前看到了一辆疑似“僵尸车”，车身已经破损，后车牌已经不在，而车内放着三四大袋面粉。
有的车主自己也没有把车况不好的车当回事，随便找个地方停下，停得太久自己也忘了放哪了。
“并不是所有的‘僵尸车’都是报废车。”3日，济南市交警支队智慧办相关负责人表示，有些车辆虽然一停就是多日，但是车辆本身没有什么问题，也没有达到报废标准。
“近年来，我们一直在清理僵尸车，从清理的情况看，这些僵尸车中，因为经济纠纷导致车辆所有权不明晰的最多。”交警上述负责人表示。因为所有权不明确，导致双方都不管了，车也就停在了那里。此外，还有一些车辆是因为有较多的违章未处理，这种类型的车辆在城区以外的地方比较常见。
别看这些疑似“僵尸车”一副没人要的样子，但实际并非如此。“之前天桥区根据市民举报，对僵尸车进行清理，一条街上本来停着十几辆无人认领的僵尸车，而当拖车开过去的时候，车主纷纷出现，将这些僵尸车开走了。”济南市交警支队相关工作人员说。
据上述唐冶街道办道路安全办公室负责人介绍，在去年至今1年的时间内，辖区内拖走的五六十辆疑似“僵尸车”中，仅有三四辆至今无人问津，其他的最长1周之内车主就找来要车了。“有的今天拖走了，第二天就来要车了。”在此之前，交警部门多方联系车主却找不到车主，一动真格的拖走，车主马上现身。
报废仅200元一吨
回收最多卖2000元
在羊头峪东沟西侧的停车场内，多辆疑似“僵尸车”上写着收车电话，车玻璃上还被放着二手车回收的名片。一辆“僵尸车”既然还有“变现”的可能，为何还有车主不愿卖掉？
记者联系了名片中的电话，负责收车的人说，自己几乎一天能收一辆“僵尸车”，这些车多数已经车龄超过15年，已经是长期脱审状态。“到我们这里也只能拆解了当废铁卖。”收车人说，只要车主联系，就可以免费上门拖车。
“联系我们的‘僵尸车’主基本是要离开济南，或者车要被小区或者管理部门清理了。”该收车人说，“僵尸车”很多已不能过户，不能当二手车卖，根据车的大小，回收价格在1000到2000元不等，费用不高，车主不到实在没处放时不会主动卖。“没有脱审能过户的，当二手车回收，价钱能高一些。但是修车成本、处理违章的成本都得几千元，也不划算，放着放着就放脱审了。”
相比这些二手车回收人开出的价钱，到济南市指定的报废点报废的价钱更低，汽油车仅200元一吨。“我们有场地、人员、税收和环保的成本，回收来的车目前必须到有资质的地方当废钢卖，不能拆解其中的零件当配件卖，所以这个价钱已经利润很低。” 山东省华嘉资源综合利用有限公司上述负责人说。
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该报废不报废对车主有啥影响
在僵尸车中，有相当一部分为已经报废的车辆。
《机动车强制报废标准规定》中明确，对于已注册机动车达到使用年限的，需要强制报废，但是小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
这并不意味着这些车辆没有强制报废规定。《规定》中同时明确，经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准的、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准的、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，同样也要强制报废。
该报废的车却没有报废，对车主会有什么影响呢？“如果已经报废的车辆并未上路行驶，而是规范地停在车位上，不影响交通，不影响市容，也不影响他人，则不会对这些车辆拖离强制进行报废。”济南市交警支队智慧办相关负责人表示。
济南市车管所相关负责人则表示，对于这些应该报废的车辆，将会通过短信、公告、通知等方式对车主进行提醒，通知他们办理相关手续。“如果没有及时进行报废，那么这一车辆所有人在办理所有交管业务时，系统都会有提示，工作人员也会对其进行再次提醒，但是并不影响其办理其他交管业务。”（来源：齐鲁晚报）
