6月2日下午，在济南市章丘区圣井街道黄旗山二号路，一名男童不幸遭大货车倒车碾轧身亡。当周围居民依旧沉浸在悲痛之中时，6月4日仍有大货车漠视禁行标志，明目张胆擅闯禁（限）行路段，而且面对周围密集的小区、村庄及学校，长达约6公里的黄旗山二号路，小岔道众多，然而人行道寥寥无几，交通信号灯更是几乎为“零”，对此附近居民希望相关部门可以尽快治理。
事发地点市民驻足沉默
一份2018年8月20日公布济南市章丘区人民政府关于公布新增禁（限）行道路的通告中，新增交通禁（限）行道路一栏里，黄旗山二号路名列其中，并且明确规定南起黄旗山二号路与黄旗山一号路交叉路口以北至309国道路口以南，然而即便如此6月2日下午依旧在黄旗山二号路发生一起惨剧。
时隔一天后，6月4日上午在黄旗山二号路附近小区门前，不少乘凉的居民依旧私下里谈论着6月2日的惨剧，甚至个别市民路过事发现场时，看着地面上仍然未清除的血迹，时而驻足沉默，时而摇头不语，“那可怜的孩子啊，才8岁左右，父母如何承受得住。”记者在事发地点偶然间听到一位骑电动车路过市民发出的感慨。然而即便如此，仍有一辆大货在血迹旁由南往北呼啸而过。
一个半小时四辆大货闯禁区
黄旗山二号路北起经十东路，南接曹范立交，全长6公里左右，从北往南沿途经过诺贝尔城、碧桂园凤凰城、莱蒙湖等小区，以及小辛村、大、小驼沟村等，甚至还有曹范中学、章丘新城实验学校、幼儿园等，在居民眼中黄旗山二号路沿线人口众多，居民区聚集。记者发现，黄旗山二号路北口附近的道路两侧，大型小区基本集中于此，往南道路两侧出现零零散散的村落，而学校和幼儿园基本位居小区与村落之间。
记者注意到，在经十东路与黄旗山二号路交叉口，限高标志、禁止重中型车辆通行的标志以及监控十分醒目，然而在交叉口东侧一在建工地旁，两辆大货依旧停靠在路边。“的确有往南往北的大货车偷着在这条路上行驶，但数量不多，时间段基本在清晨和深夜。”家住莱蒙湖的王先生告诉记者，原来黄旗山二号路未对大货禁行时，时常有大货在此通行。而自从2018年对该路段施行禁（限）行后，虽然大货明显减少，但个别大货仍“心有不甘”，依然明目张胆擅闯禁行路段。
“那个监控好像只拍超速的，平时交警也不来查，个别大货使用类似‘躲猫猫’的战术，白天不敢，基本在清晨6点前和深夜10点后才敢通行。”王先生告诉记者，在黄旗山二号路北口附近，有两处疑似仍在建设的楼盘，既然是工地，建筑垃圾等肯定会存在，所以势必会需要货车。
说话间，记者发现一辆10多米长且承载货物的大货从经十东路北侧，左转进入黄旗山二号路，然而令人震惊的是，在诺贝尔城与碧桂园凤凰城两处小区门前，这辆大货竟然选择掉头，过程中一辆骑电动车的市民从车旁驶过。“你看这么大的车，擅闯禁行标志，而且还在小区出入口前掉头，难道视禁行标志不顾吗？”王先生感叹道。
从6月4日上午10点到中午11点30分左右，短短一个半小时内，先后有4辆大型货车闯入禁（限）行路段，就此居民张先生说道：“这些货车很可恶，来回行驶车速那么快，明知禁行道路却依旧行驶，难道不怕交警查么”。
市民渴望道路得到规范治理
“这么多小区，居民这么密集，人行横道就一条，信号灯更是没有。”居民李女士说，4个大型小区坐落在黄旗山二号路北口附近，但只有诺贝尔城与碧桂园凤凰城两个门口前有人行道。“平时接送孩子，来往车辆让行的很少，而且车速都比较快。”李女士称，就在去年在黄旗山二号路上曾发生过一起车祸，一名10多岁的孩子同样不幸身亡。
记者沿黄旗山二号路北口向南行走至青旗山附近发现，该道路沿途小岔道口众多，基本通往附近村落和小区，然而信号灯及人行道寥寥无几，只有在学校和幼儿园门前才出现人行道。不过在大部分小岔道口附近，存在数量不少且明显的交通标志。“其实小区、学校、村落附近应该有信号灯、人行道，可以在一定程度上减缓车速，提醒车主。”
对居民而言，他们非常希望有关部门在对偷偷行驶的大货进行处理的同时，可以及时完善交通设施，防止交通事故的发生。
追问
为何新招接二连三，大货依旧“祸事”不断
闯红灯、逆行、鸣笛、组团呼啸而过……提起大货车，很多市民忍不住皱起眉头。正是因为大货车频频引发恶行交通事故，也被很多市民视为是“大祸车”。最近两年来，执法部门不断出台新办法严查大货车交通违法行为，但是大货车“祸事”仍是屡见不鲜。执法部门新招频出，可是公众察觉到的效果并不明显，大货车悲剧祸事不断，原因何在？
异地用警交叉执法
冲锋枪，装甲车，外地特警、交警突然出现在凌晨济南的街头。这次行动十分保密，只有警队少数高层领导知晓。2017年3月6日凌晨，一场针对违法渣土车的战斗在济南悄悄打响。按照山东省公安厅的统一部署，聊城、淄博、德州三地190余名交警、特警异地作战，出现在济南大货车出没的路口。
短短两个小时的时间内，济南街头便被查扣违法大货车108辆。
省公安厅牵头，调集警力异地执法整治渣土车，这只是针对济南市区“渣土车”违法行为打出的第一枪。此后，异地用警频频出现在省交警总队严查大货车的全省部署方案里。今年全省逢五逢十的统一整治中，异地用警也频频出现在各地执法一线。然而，这么强大的集团化整治，没有减少大货车交通事故多发的态势，这让人很是不解。被纳入全年执法重点，大货车司机们为何仍顶风而上？
2018年9月11日至14日，济南交警开展平安13号行动，严查酒驾、大货车渣土车违法等。虽然交警提前通过各种平台渠道高调的公布了查处计划、时间，但4天行动中仍然有近3000起大货车渣土车被查。
在大货车司机眼中，情报为王。他们使用对讲机、微信群互通消息，甚至安排专人盯梢交警的“对策”，使得大货车查处过程交警在明处，大货车司机在暗处。记者曾多次跟随交警夜间采访大货车违法治理，发现查处之前满大街都是违规出行的大货车，一旦交警出动很快就销声匿迹。一旦被交警查获，很多大货车十分油滑，说自己之所以闯红灯是因为没看清，或者锁上车逃跑，甚至故意破坏油路给执法部门设置障碍。去年9月13日夜间，济南市中交警大队在103省道开展零点行动过程中，遇到了一名耍滑头的大货车驾驶人。民警发现大货车涉嫌超载，在拦停该车后，大货车司机趁机下车逃离现场。过磅显示，该车超载100%以上。
电子抓拍密集上阵
去年交警部门曾经密集整治济南市区东部渣土车违法上路，并从工地源头入手出大招，使出了无人机巡查、人脸识别等诸多黑科技。一段时间以来，CBD周边新型环保渣土车的行车秩序得到了规范，提前出门闯禁区的几乎很少见到。不过，在业内俗称为“前四后八”的红色大货车，却排队组团闯禁区上路，难道这些司机不怕济南街头密密麻麻的电子抓拍？
经过分析，此类大货车车体不干净车牌也不清除，电子眼自动识别环节存在障碍。而即便是在能够清晰抓拍到车牌号的大货车，闯禁区的处罚标注依据法律规定，也仅仅是罚款200元记3分，对于大货车司机而言，并没有足够的震慑力。
为此，交警部门采用人工执法的方式，采取现场处罚的方式来打击违法，不过受制于警力的限制，无法做到每个路口地毯式执法。
（生活日报首席记者 吴永功 记者 张国桐）
