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3月19日，随着“泰山号”盾构机巨大刀盘的徐徐转动，济南黄河隧道工程第二台盾构机在广州成功下线，标志着该工程两台超大直径泥水平衡盾构机工厂制造、组装全部完成。月底，盾构机部件将陆续抵达工地现场。
济南黄河隧道“泰山号”盾构机在广州成功下线。“黄河号”上半年始发
据悉，盾构机全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土渣、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
济南黄河隧道盾构机的刀盘开挖直径达到15.76米，相当于5层楼高，盾构机总长165米，总重4000余吨，刀盘主驱动390吨，刀盘380吨，装机功率8688千瓦，最大工作压力7.5巴。
目前，该项目第一台盾构机“黄河号”部件已全部进场，目前正在进行地面预组装和刀盘焊接工作，始发井主体结构完成后，将逐件吊装下井组装。按照计划，“黄河号”将在今年上半年始发。
“泰山号”盾构机内部。“泰山号”海陆联运
3月19日，济南黄河隧道工程第二台盾构机“泰山号”在广州成功下线。不过，更多市民关心的是这个庞然大物该怎么运到济南来？是海运还是陆运？
记者了解到，盾构机下线后，需要拆解、运输。需要分两部分运输，像盾体、主驱动、刀盘中心块、拼装机、管片吊机、箱涵吊机、行走梁等超宽、超高、超重且无法分解的部件需要经过海运运输。从广州南沙货运码头起运，经过半个月左右的时间运抵潍坊羊口港，然后再通过特种运输车辆历时三到四天运抵工地。
其他小的部件则通过陆运陆续运抵济南黄河隧道工程现场，运输1800多公里，需要运输40个小时左右。按照计划，“泰山号”盾构机部件月底将陆续抵达工地现场。
