作为重要的交通大动脉，工业北路高架和二环西路南延高架通车后，首先将缓解周边的交通拥堵。加上既有高架，济南高架路也连成了环。此外，高架触角延伸至绕城高速，过境车辆将得以大大疏解。工业北路高架和二环西路南延高架将加速东北部和西南部城区的开发，济南城市发展也将更加均衡。
东城南城拥堵
将大大缓解
“每到全福立交桥附近，这里就堵成一锅粥，主要因为这里是个上下桥口，汽车都堵到这里。工业北路高架通车后，就不会这么堵了。”的哥王师傅告诉记者，这两年提起工业北路，不少车主都害怕，因为实在是太堵了。
因为修路带来的阵痛很快就会过去，工业北路高架通车在即，除了早晚高峰，郭店立交几乎很少堵车，也就是说，市民从北园高架可以一路畅行至郭店立交。
此外，工业北路高架从西往东依次经过电建路、还乡店路、奥体中路、凤凰路、工业南路以及凤鸣路等主要干道，多数市民选择通过工业北路进入市区或者出城，高架通车后，市民可以通过匝道直接上高架，出城和入城都很方便。
对于居住在鲁能领秀城社区的市民来说，二环西路高架南延全线通车后，确实是一个好消息。此前去西客站的路线有两条，一是通过英雄山路进入经十路，另一条则是通过二环南路地面道路绕行二环西路。但是前者经常堵车，后者坑坑洼洼非常难走。二环西路南延高架通车后，西南城区将增添一条交通大动脉。阳光新路、建设路以及104国道、经十路压力会减轻不少，南城拥堵将大大缓解。
快速路总长50多公里
扩大市民生活圈
工业北路高架西起全福立交，东至东绕城高速郭店立交，全长约13.6公里。高架快速路双向6车道，设计时速80公里；地面道路双向8车道，设计时速50公里。在理想状态下，从郭店立交到全福立交开车仅需10—16分钟。
工业北路高架是济南正在建设的快速路网中的重要一环。目前，济南快速路网为“一环二横三纵”，其中北园大街13.5公里、顺河高架8.5公里、二环西路8.5公里、二环东路10.5公里、二环南路12公里，共计53公里。除去中间的顺河高架路，加上即将通车的二环西路南延，济南市区内的二环快速路网共计48.5公里。
快速路网能使得济南市区的车跑起来，但是想要市区的车“少起来”，还要确保快速路与高速路的衔接，两者结合起来就是“高快一体”路网。工业北路和二环西路南延通车后，济南高架路网最关键一环就补上了。目前北园大街、二环东路、二环西路以及二环南路都成了高架路，伴随着二环西路南延高架的通车，济南“矩形”高架快速路网即将闭合。
高架快速路与绕城高速衔接后，市民出城可以不必再走地面道路，城区拥堵将大大缓解，而且过境车辆也不必再绕行市区，交通得到极大疏解。
连接多个片区
带动作用明显
便利的交通将带来人流、物流、货流以及信息流的广泛流动，对经济发展将起到极大促进作用。在工业北路高架、二环西路南延高架的带动下，济南西南部、东北部将加速崛起。
工业北路是济南东北部重要的交通干道，是济南市实现“四横六纵”双快体系的重要组成部分，对于东北部发展有着重要的意义。工业北路全线通车后，将为济南新东站、中央商务区（CBD）、华山片区以及唐冶新区建设提供交通保证。
因靠近南部山区，省城西南部向来被誉为居住上选之地，但是因为交通不方便，近几年开发一直不温不火，没有大的商业开发项目进入西南城区。随着二环西路快速路南延、刘长山路改造以及片区开发，交通将得到极大改善，沿线周边的白马山片区、后龙片区以及王官庄片区等势必迎来新的发展机遇。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃 王皇）
