缓解拥堵，济南人有更大的梦
在济南，遭吐槽最多的是交通。
对于交通拥堵，同样作为市民的市领导们也有切身感触。市长杨鲁豫曾表示，交通拥堵已经成为影响城市形象和居民生活品质、困扰城市发展的主要问题之一，必须下大决心，花大力气来缓解。为这，济南在2012年就成立了治理交通拥堵指挥部，工作主要由规划局、公安局牵头。
但一边在治堵，一边是猛增的机动车保有量。济南市车管所公布的数据显示，去年全市新增机动车228918辆，增长率高达10 . 28%，这也是济南有史以来，机动车年增长量首次超过20万，全市机动车保有量也一跃达到1564625辆。设想156万辆机动车同时在济南地面上行驶，会是多么壮观的场面。要治堵，公共交通跟上才行。济南市已经成功申建“ 公交都市”，近年来陆续新增调整了不少公交线路。但济南人还有更大的梦想。
在南昌，王文涛坐上了南昌自己的地铁，他坐上济南的轨道交通大概也不需要太久。一直以来，因为保泉等特殊因素，济南一直没有修建地铁，如今建设轨道交通终于板上钉钉，并在顺利推进中。其中，R1线的开工已经是近在眼前的事情。R1线连接了长清组团中心和西客站副中心，串联了创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域，支撑了城市总体规划提出的西部城区发展。但市民更期待的是轨道交通能让他们加快在城市中通行的效率，有效地缓解交通拥堵。
保泉啥时候不再靠天吃饭
说起“泉城”济南，无论如何都绕不开的，就是那一眼眼的泉。老舍曾说:“设若没有这泉，济南定会丢失了一半的美。”泉不仅体现了济南的灵秀，更是济南这座城市的灵魂。由于降水偏少，今年3月底，趵突泉的地下水位已经跌破红色警戒线，离停喷只有一步之遥，而停喷也多次发生在趵突泉的历史中。
从上世纪80年代开始，济南实施一系列保泉工程，兴建引黄水库、卧虎山引水工程，关停市区水厂，开展回灌补源……这些措施最终在2003年之后扭转了泉水停喷的局面，并且持续喷涌到了今年。
但如今，泉水也遇到了复涌以来的最大危机，好在这场危机随着几天前的一场中雨，暂时有了喘息的机会。
“保泉现在在一定程度上来说，还是靠天吃饭，”一位保泉人士告诉记者。这种靠天吃饭，显然有些被动。除了现有的保泉措施，还有什么能帮助济南改变现有的局面吗？现在，有办法也有机遇摆在济南面前。就在本月3日，济南市经过初选入围和竞争性评审，以第2名的好成绩，从全国34个城市中脱颖而出，成功跻身国家海绵城市建设试点城市。而在三年试点期间，济南市可获得中央财政补助15亿元，通过中期评估和最终验收后，还可获得补助总额20%即3亿元的奖励，共计18亿元。如果能好好利用这笔资金，真正将济南建设成为会吸水、会吐水的海绵城市，无疑是保泉的又一大有力措施。
