编者按：

　　从7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。全国铁路增开旅客列车60.5对。增开的列车中，不少是从济青始发或途经省内热点城市。其中，绝大部分为高铁列车。新图实施后，山东人出行究竟将有哪些便捷？大众网记者帮您一一打探。

　　大众网济南6月12日讯(见习记者 王宗阳)今天下午记者从济南铁路局新闻发布会上采访获悉，7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。新图实施后，济南铁路局旅客列车办理对数由现图的245.5对提高到了255.5对，增加运能近七千张席位。不仅如此，整个山东省铁路运行线路的布局和铺画将更为合理，旅客的出行将更为顺畅便捷。比如，青岛至北京间多趟动车组将升级为高铁列车，济南到乌鲁木齐间的1085次普快也将改为快速列车。

　　■关键词一：增开列车

　　新增省内始发车，省内高铁停靠点增多

　　新图实施后，山东省济南、青岛、枣庄、烟台等城市都将增开始发列车。其中，至少3趟高铁将从济南西客站始发，包括济南西-武汉G285/G286次、济南西-北京南G486/G485次、济南西-上海虹桥G2527/8次。青岛将分别开通至杭州东(G284/1、G282/3次)、长沙南(G290/87、G288/9次)的高铁列车，中途都在济南、泰安、潍坊等省内站点停靠。此外，新增省内始发车还包括青岛-深圳K1685次，枣庄-北京南的G179次，烟台-成都的K675次等。

　　■关键词二：列车直通

　　动车、普速和临客都设直通车

　　本次调图更是根据动车、高铁的不断增加而调整优化开行方案。

　　调图后，针对不同时间段客流变化特点，济南局形成了以基本图为主、高峰线调节的列车开行优化方案。基本图主要是日常图和周末图，通过重联、单开等方式适应周末客流的变化；而增加的4对高峰线主要是应对黄金周、春运等高峰期客流。这次调图济南局增开直通列车11对，变更运行区段3对，改经由3对，改等级7对，停运2对。其中，济南局增加了始发终到直通旅客列车7对。

　　新图中增开的直通动车组列车有：

　　青岛～杭州东G284/1 G282/3次高速动车组列车1对。

　　济南西～武汉G285/G286次高速动车组列车1对。

　　青岛～长沙南G290/87 G288/9次高速动车组列车1对。

　　济南西～北京南G486/G485次高速动车组列车1对，逢周五、周日和高峰期开行。

　　枣庄～北京南G180/G179次高速动车组列车1对，逢周五、周六、周日和高峰期开行。

　　增开的直通普速列车有：

　　烟台～成都K676/7 K678/5次快速旅客列车1对。

　　青岛～深圳K1686/7 K1688/5次快速旅客列车1对。

　　7月1日，济南铁路局暑期运行图将同步实施。暑运图济南铁路局增加始发终到直通临客4对，管内临客4对，延长运行区段列车1对，京沪高铁安排直通高峰期运行线4对。日均增加运能两万两千余张。

　　暑图增开的直通临客有：

　　烟台～北京K2086 /K2085次临客1对。

　　日照～上海K2502/3 K2504/1次临客1对。

　　日照～西安K2916/7 K2918/5次临客1对。

　　日照～北京K2604/K2603次临客1对。

　　■关键词三：列车提速

　　多条普通旅客列车提速，济南首设下午去日照的首发车

　　实行新的运行图后，部分普通旅客列车的旅行速度进一步提升。例如，济南至乌鲁木齐、菏泽至哈尔滨两对普速列车提高等级，改为快速列车，旅客乘车环境得到改善；青岛到南宁快速列车大幅压缩旅行时间；增加了济南日照间的列车班次，并首次将旅行时间压缩到五小时之内。现有运行图中，济南日照间只有四对旅客列车通行，其中始发终到列车仅有两对。现行济南日照间列车旅行时间较长，普遍在6小时以上，相比两地间高速公路4—4.5小时的旅时处于明显劣势。而且发车时间上不均衡，K8285次济南站9:58始发后，整个下午和晚上都再没有去往日照地区的列车。调图后，增开济南～日照K8287/K8288次快速列车一对，K8287次济南16:30始发，日照21:29终到；K8288次日照5:01始发，济南10:43终到。济南日照间的管内快速列车班次增加到3对，且济南站有了下午开往日照的始发车，填补了时间段上的空白。进一步满足了济南、泰安、兖州、临沂、日照等城际间旅客对出行速度和服务品质的需要，带动鲁西南西北地区客流的快速增长，拉动区域性经济。

　　■关键词四：动车升级

　　青岛北京多趟动车将变“高铁”

　　此次新图运行，主题是“快”字当头。除了新增车次多为高铁动车外，对现有的动车车次，铁路方面也将进行升级。

　　从省内始发车次看，青岛至北京间的多趟动车将批量升级为高铁运行。如青岛-北京南D336次改为G194次，D338次改为G198次，青岛-北京南D334次改为G188次。北京南-青岛D337次改为G185次；北京南-青岛D335次改为G183次；北京南-青岛D339次改为G195次。

　　此外，由济南始发的多趟普快列车也将升级为快速列车。如济南-西安1161/2次改为K1629/30次。目前运行时间约2天1小时23分的济南-乌鲁木齐1086/5次改为快速列车，车次改为K185/6次，列车经路、停站不变。而原先济南至乌鲁木齐的一趟快速列车将停运，K1335/8次由乌鲁木齐自6月29日起停运；济南-乌鲁木齐K1336/7次，由济南自7月1日起停运，按新时刻开行日期将另行通知。

　　■关键词五：旅游直达

　　山东去张家界设旅游专列，济南去厦门可做高铁

　　自2014年7月1日起，济南铁路局每日开行济南～张家界间Y265/6次旅游专线列车一对，经由京沪、新石、太新、焦柳线运行。Y265次济南9:38开，张家界次日12:08终到；K265/6次张家界18:30开，济南次日21:10终到。Y265/6次往返在泰山、兖州、济宁、新乡、焦作、月山、关林、平顶山西、襄阳、荆门、枝江、石门县北、慈利等站办理客运业务。

　　这趟旅游专线列车将山东、湖南两个旅游大省进一步密切链接，对促进山东、湖南两省旅游业务及其他商务业务往来、推进区域经济发展具有十分重要的意义。而且专线列车沿途停靠焦作、平顶山西、襄阳等车站，这些车站所在地均为我国著名旅游城市，如焦作的云台山景区，平顶山的中原大佛景区，襄阳的古隆中景区，均为4A或5A级景区。

　　对省内居民而言，以往到鼓浪屿旅游，要么得负担昂贵的飞厦门机票，要么得遭受转火车的麻烦。而7月1日起，从济南出发到厦门，就可直接坐高铁了。新图实施后，北京南至厦门北将开通G165/ G166次列车。该列车将经停我省多个城市，包括曲阜东、泰安、济南西、德州东等(G166不停曲阜东、德州东；G165不停泰安)。目前，从济南到厦门还没有直达的车次，不过新图运行后，再想到厦门旅游就方便多了。

　　■关键词六：“免费旅游”

　　山东去张家界独享门票免费

　　从7月1日起，由济南开往享有“绝版风景”的旅游胜地——张家界的旅游专列将正式运行。这趟被命名为“张家界号”的直达列车是山东首个旅游专列。为了表达对山东人民的热情友好，张家界市人民政府对7月1日至3日乘坐首开3趟列车的乘客(仅限在山东境内济南、泰山、磁窑、兖州、济宁、嘉祥、巨野、菏泽乘车到达张家界的旅客，不限籍贯)赠送由张家界“旅游护照”，凭此“护照”及本人身份证和火车票可在7月2日至7日晚上12点前免费进入张家界重点景区或乘坐景区内交通工具。

　　这些重点景区和景区内交通工具包括：武陵源核心景区及张家界国家森林公园、杨家界索道、宝峰湖、十里画廊小火车、天门山国家森林公园、黄石寨索道公司、百龙天梯、黄龙洞、张家界大峡谷、天门狐仙、九天洞、茅岩河漂流。以上景区及企业为每名山东游客提供共1598元的优惠。

　　据悉，此趟列车每日9点40分从济南发车，次日12点08分抵达张家界，张家界至济南方向为每日18点30分发车，次日21点10分到达济南。列车运行26小时28分，列车经停38个站点，其中有多个国家重要的风景名胜区。它的开通运行对于开发张家界、济南两地间的客源市场，促进湖南和山东两省旅游业的发展具有非常重要的意义。

　　■关键词七：货运升级

　　增开特快、快速和普快货物班列

　　调图后，货运服务也更加完善。新图安排特快货物班列2列；快速货物班列8列；普快货物班列13列，较现行增加1列；大宗货物直达班列24列；管内货物班列27列。济南铁路还根据车流径路、运输组织的变化，调整了部分编组站的作业分工。在直达班列的基础上，全面疏理货源货流，重新编制了始发直达列车开行方案；加强快运货物班列组织，细化列车组织站转挂作业和装卸站取送车作业计划，压缩班列始发前和到达后的车辆中转等待时间，切实提高班列运行质量；进一步丰富完善以货运电子商务系统为主要内容的货运服务平台，改善广大货主的服务体验。

　　“为确保这次运行图调整顺利实施，济南铁路局细化列车交路安排、车辆运用、人员组织、安全控制等交替方案，明确任务，落实责任，保证各工种、各环节衔接有序。”对此济南铁路局表示，相关列车开行时刻变化，也请广大旅客及时关注车站公告。

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