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济南主城区部分主次干道整修 周边道路拥堵严重

A-A+2013年7月8日13:37大众网-生活日报评论

济齐路修路,全天各时段都堵成一锅粥。济齐路修路,全天各时段都堵成一锅粥。
山大路与花园路交叉口附近的交通,显得拥堵。山大路与花园路交叉口附近的交通,显得拥堵。

  主城区的部分主次干道扎堆修路,这给周边道路交通造成了极大的压力,也给市民夏日出行添了一份“堵”。在此,本报向广大市民发出倡议:减少私家车出行,遵守交通规则,给自己的夏日出行舒口气。

  随着省城私家车数量增多,道路交通拥堵状况不断加剧,尾气排放量的增加也在一定程度上加重了省城的空气污染。泉城路、和平路、山大路等道路集中开工建设又给城市的交通增加了负担,开车行驶在拥堵的路上不仅影响出行心情,稍不留意还可能会发生刮擦,耽误出行。

  在此,本报呼吁您出行前提前关注出行信息,尽量错峰出行,避开拥堵路段。一旦驶入拥堵区,尽量平心静气,听从交警指挥。

  另外,目前省城不少道路开辟了专门的公交车道,享有了一定的“特权”,其出行效率并不比私家车低。本报在此也呼吁广大市民尽量选择公交车出行,为减少城市拥堵降降温。

  同时,作为一种绿色出行方式,自行车出行在拥堵的城市中显得更加时尚自信,相比于私家车也更加灵活方便,近距离出行骑自行车也不失为一个好的选择。

  本报呼吁大家,用社会责任心和实际行动缓解交通拥堵“顽疾”,用理解、支持、包容来平复出行之“痛”。

  专家建议:修路应当让市民参与决策

   道路整修要通盘考虑

  每逢修路,交通拥堵几乎成为必然。道路对于市民出行影响显而易见,为此广东佛山市去年曾出台规定,新建、改建、扩建城市道路项目,须进行公示,广泛听取市民意见。而省城一些交通专家也认为,修路应当让市民参与决策,并且要通盘考虑,防止某个区域成堵点。

  山东交通学院博士白翰表示,道路有一定的自我修复能力。周边交通出行压力,能够在一定时间内自动调整到平衡的状态。如果突然修路,就会打破这种平衡,短时间内必然造成拥堵。不过时间长了,还会重新调整到另一种平衡。因此,在施工时需要做好交通引导,及时疏散交通。

  “而目前省城修路较为集中,导致很多道路出现拥堵现象,一方面是因为道路连通性不好,另一方面是由于施工过于集中。”白翰表示,根据道路规划的要求,任何两个区域之间,任何一个方向都需要有两条道路相互连通。不过,目前在济南,一些片区内道路状况还难以达到此要求。道路欠账较多,导致本身通行能力不够。

  另外,在道路整修时,施工管理应尽量做好统筹。白翰表示,道路整修应该通盘考虑整个片区的交通出行情况。

  “为了避免道路施工给交通出行带来的不便,应该在道路整修施工之前,首先进行交通影响分析与组织。”白翰表示,道路施工之后交通量会怎么转移,需要如何加以引导,施工单位应该与交通部门提前对接,调整施工方案,同时,尽可能配备交通标示,引导车流。

  解决拥堵更应发展公交

  “上班下班,千里车流,万里人潮。”近期,在微博上不少网友吐糟济南的道路拥堵。还有不少人质疑,修路为何扎堆。网友“双W双I”称:“济南已全面进入修路阶段,主要干道和平路修,泉城路修,连大观园都在修。公交没有,出租紧俏,你是想让我这大热天徒步吗?”

  对此,山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示,修路的计划是否与百姓的愿望与需求符合。大树怎么移植,是否影响出行,道路半幅封闭还是全封闭等问题,是市民切实关心的问题,也与市民切身利益有关。市民有理由要求参与决策,政府应该保障公众的参与权,市民参与听证是一种趋势。

  对目前省城交通现状,张汝华表示,城市交通网是在城市自由发展的过程中逐渐形成的。通观济南市城市路网,是一种不规则的、混合的路网,像老商埠区就是典型方格路网。在一些老城区受到一些条件限制,道路状况不是很理想,间隔大、密度小,导致比较容易形成拥堵。

  他表示,除了修路因素以外,拥堵已经成为普遍存在的城市问题。因此,想从根本上解决交通出行问题,还需要发展公共交通。完善公交系统,同时完善非机动车出行环境,倡导市民利用公交、自行车出行或者步行。

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