济齐路修路,全天各时段都堵成一锅粥。

山大路与花园路交叉口附近的交通,显得拥堵。

　　主城区的部分主次干道扎堆修路，这给周边道路交通造成了极大的压力，也给市民夏日出行添了一份“堵”。在此，本报向广大市民发出倡议：减少私家车出行，遵守交通规则，给自己的夏日出行舒口气。

　　随着省城私家车数量增多，道路交通拥堵状况不断加剧，尾气排放量的增加也在一定程度上加重了省城的空气污染。泉城路、和平路、山大路等道路集中开工建设又给城市的交通增加了负担，开车行驶在拥堵的路上不仅影响出行心情，稍不留意还可能会发生刮擦，耽误出行。

　　在此，本报呼吁您出行前提前关注出行信息，尽量错峰出行，避开拥堵路段。一旦驶入拥堵区，尽量平心静气，听从交警指挥。

　　另外，目前省城不少道路开辟了专门的公交车道，享有了一定的“特权”，其出行效率并不比私家车低。本报在此也呼吁广大市民尽量选择公交车出行，为减少城市拥堵降降温。

　　同时，作为一种绿色出行方式，自行车出行在拥堵的城市中显得更加时尚自信，相比于私家车也更加灵活方便，近距离出行骑自行车也不失为一个好的选择。

　　本报呼吁大家，用社会责任心和实际行动缓解交通拥堵“顽疾”，用理解、支持、包容来平复出行之“痛”。

　　专家建议：修路应当让市民参与决策

   道路整修要通盘考虑

　　每逢修路，交通拥堵几乎成为必然。道路对于市民出行影响显而易见，为此广东佛山市去年曾出台规定，新建、改建、扩建城市道路项目，须进行公示，广泛听取市民意见。而省城一些交通专家也认为，修路应当让市民参与决策，并且要通盘考虑，防止某个区域成堵点。

　　山东交通学院博士白翰表示，道路有一定的自我修复能力。周边交通出行压力，能够在一定时间内自动调整到平衡的状态。如果突然修路，就会打破这种平衡，短时间内必然造成拥堵。不过时间长了，还会重新调整到另一种平衡。因此，在施工时需要做好交通引导，及时疏散交通。

　　“而目前省城修路较为集中，导致很多道路出现拥堵现象，一方面是因为道路连通性不好，另一方面是由于施工过于集中。”白翰表示，根据道路规划的要求，任何两个区域之间，任何一个方向都需要有两条道路相互连通。不过，目前在济南，一些片区内道路状况还难以达到此要求。道路欠账较多，导致本身通行能力不够。

　　另外，在道路整修时，施工管理应尽量做好统筹。白翰表示，道路整修应该通盘考虑整个片区的交通出行情况。

　　“为了避免道路施工给交通出行带来的不便，应该在道路整修施工之前，首先进行交通影响分析与组织。”白翰表示，道路施工之后交通量会怎么转移，需要如何加以引导，施工单位应该与交通部门提前对接，调整施工方案，同时，尽可能配备交通标示，引导车流。

　　解决拥堵更应发展公交

　　“上班下班，千里车流，万里人潮。”近期，在微博上不少网友吐糟济南的道路拥堵。还有不少人质疑，修路为何扎堆。网友“双W双I”称：“济南已全面进入修路阶段，主要干道和平路修，泉城路修，连大观园都在修。公交没有，出租紧俏，你是想让我这大热天徒步吗？”

　　对此，山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示，修路的计划是否与百姓的愿望与需求符合。大树怎么移植，是否影响出行，道路半幅封闭还是全封闭等问题，是市民切实关心的问题，也与市民切身利益有关。市民有理由要求参与决策，政府应该保障公众的参与权，市民参与听证是一种趋势。

　　对目前省城交通现状，张汝华表示，城市交通网是在城市自由发展的过程中逐渐形成的。通观济南市城市路网，是一种不规则的、混合的路网，像老商埠区就是典型方格路网。在一些老城区受到一些条件限制，道路状况不是很理想，间隔大、密度小，导致比较容易形成拥堵。

　　他表示，除了修路因素以外，拥堵已经成为普遍存在的城市问题。因此，想从根本上解决交通出行问题，还需要发展公共交通。完善公交系统，同时完善非机动车出行环境，倡导市民利用公交、自行车出行或者步行。