打车软件后遗症：出租等乘客加价才接单
招收打车的乘客
【新浪汽车临沂讯】无论是马云关于老人难打车的思考，还是媒体持续不断的报道评论，打车软件的烧钱之局始终备受争议。回望过去7个轮次的较劲，就算没亲身卷入“二马之争”的市民，也难以回避他们带来的信息轰炸。两款软件的较劲，究竟带来了什么改变？又给市民的生活带来了什么印记？
记者体验：软件打车不如招手打车快
持续两个月之久的打车软件烧钱大赛渐趋平息，打车市场也逐渐恢复了一开始的平静。13日，记者在街头再次体验软件打车，15分钟没人接单，在记者等待的15分钟内，3辆空出租车经过。
13日中午12点，记者在市区金雀山路与祝丘路交会附近的开元上城站牌处，开启快的打车软件和嘀嘀打车软件，快的打车地图上显示了上百辆出租车信息，而嘀嘀打车地图上显示的出租车数量只有几十辆。
记者用快的和嘀嘀同时发出打车信息，信息发布成功后，等待司机接单的5分钟内，3辆出租车经过站牌，接走了招手打车的乘客。
15分钟之后，两个打车软件发布的打车信息，均没有回应，没有司机接单。“别用软件了，还不如招手打车快，你要是距离远了司机还不愿意送你。”一位等出租的市民看到记者拿了两个手机打车时说，“我之前也喜欢用软件打车，有次我打了10分钟都没打到，就没再用了。”
“补贴少了挺好的，我们打车容易多了。”市民王先生告诉记者，以前在路上半个小时能拦住一辆就算不错了，现在打车要比以前容易得多，等待5分钟左右就能拦住一辆。
9元订单加价至39元，才接单
出租车司机孟先生4月11日17点，在市区沂蒙路和滨河路交会处等待前来接班的司机准备交班时，手机突然蹦出了一条从铂尔曼大酒店到人民广场的订单。“虽然距离比较近，高峰期我不愿意到市里堵车，所以就没在意，继续等伙计来接班。”孟先生说。
“才加5块钱，肯定没人接。”孟先生告诉记者，订单发布5分钟过后，没有司机接单，焦急等待的乘客开始加钱，便引起了他的注意。
“乘客看见还没人接，又加到了15元，15元我也不接，等等看看他还加不加。”高峰期的拥堵，使得市里的出租车没法到市外接单，市外的出租又不会空车，综合考虑之后，距离乘客最近的孟先生抱着一丝的侥幸选择了继续等待。
果然如孟先生所料，乘客又开始加钱了。由15元加到了20元，又从20元加到了25元。“25元的时候我就想抢单的，没想到她接着又加到30元了。”孟先生高兴地说，从铂尔曼大酒店到人民广场，一单6元钱就能到的生意，在高峰期的拥堵下成了9元，又在乘客的主动加价下变成了39元。
“加上补贴的2元，起步价内的一单生意，赶上进出市里两个来回了。”孟先生高兴地向记者展示他接的其他加付小费的订单，从5元到40元不等。
“只要高峰期不加钱，就没人愿意接你的单，加钱越多就被抢得越快，重赏之下必有勇夫嘛。”孟先生表示，他们在高峰期只接愿意加钱的订单，如果没有价钱的订单就在路边接招手的乘客。
补贴少了，“卸你”没商量
看着补贴从5元涨到13元，周边的同事都用起了打车软件，眼看着同事挣钱一天天地比自己多起来，自己的生意也一天天地减少。本来不会上网的张先生决心要学会上网，前提是要有流量。
“去营业厅办理流量业务时，工作人员告诉我‘对出租司机来说，少了很可能不够用’。我也不懂就跟他们一样了。”张先生办理完流量业务后，每个月只需要交30元钱就会拥有300兆流量，前提是这项业务必须两年起包。
“一个月30元，一天就1块钱，可以比平时多挣好几百也挺划算。”刚学会使用软件的张先生尝到了打车软件带来的甜头，觉得自己开通流量包是正确的选择。
然而，好景不长，还没过够一天多挣好几百的瘾，补贴就一降再降。“如今每单只补贴2元钱，为了赚够每个月多支出的30元流量费，我还是要每天开着打车软件，遇到合适的就得接上一单。”张先生坦言，现在补贴得太少了，很多司机直接卸载了软件。
不仅司机师傅在卸载手机软件，部分市民也已经卸载或者遗忘了手机上的打车软件。13日，在记者随机采访到的20为市民中，有18人仍然装有打车软件，目前仍然用软件叫车的只有6个人。另外的12人装有的打车软件要么就是没用过的，要么就是用过几次就没再用了。
“我学会用软件了之后，优惠一再减少，何况最近用软件打车那么难，我都不愿意用了。”市民王女士如是说。
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