遇车祸气囊未打开 需要权威机构检测才能认定
【新浪汽车临沂讯】“发生交通事故轿车气囊未打开，厂家竟然说是撞击点不对造成的，太气人了。”13日上午9时许，家住费县的程先生致电本报热线反映称，他上半年才购买的奥迪轿车发生交通事故，在时速过百的情况下连续撞击三次后，车上八个安全气囊均未打开，厂家竟然说车没有问题，气囊没有打开是因撞击点不对造成的，对于这一说法，他不能接受。
车主：车速超过一百迈，撞击后气囊为何没打开
上午10时许，在临沂奥丰汽车服务有限公司4S店门口，记者见到了程先生的轿车，只见车辆左侧车头已经缺失了一大块，左前侧车门也变了形，窗户玻璃也已破碎，右侧车尾也凹陷变形。“当时选这款车的时候就是看中了它的性能，其中就包括安全性，当时工作人说车上有8个气囊，肯定保证安全才购买的。”程先生说。
据程先生介绍，今年3月19日，他在临沂奥丰4S店购买了一款奥迪汽车，当时花了41.2万。10月23日中午12时许，他去临沂办事，当驾驶车辆沿滨河大道由西向东行驶至与临西十路交会处西1公里时，与沿滨河大道由东向西行驶的一辆重型仓栅式货车相撞，之后又与由东向西行驶的重型半挂牵引车、路灯杆相撞，造成了车辆及路灯杆损坏。“当时有辆斯太尔车在前面，看到旁边没有车，我就准备超车，没想到对面来了一辆货车。”程先生说，看到这种情况，他急忙打转向，但因为车速过快，他的车头左侧与该车撞到了一起，车右后侧又被后面跟随的重型半挂牵引车追尾，致使他的车又撞到路边的路灯杆上，所幸的是他并无大碍，只是受到了惊吓，“当时撞得很严重，车头撞坏了，左侧车门也撞扁了，电线杆都歪了。”
“车祸发生后，我就想，当时车速在120迈，发生这么激烈的撞击为什么安全气囊没有打开。”程先生说，幸亏他当时系着安全带，要是没系安全带，安全气囊又没有打开，后果真是不堪设想。
程先生告诉记者，事故发生后，他多次找到该公司，但是一直协商未果。“以前过来找他们，他们说在11月25日之前厂家会派专家过来认定，但是一直也没过来。后来，打电话来跟我说根据公司发给厂家的图片，厂家找德国专家做了鉴定，说是因为我的撞击点不对。”程先生气愤地说，“难道发生车祸还要看着他们的撞击点撞？他们有哪些撞击点啊？这说法也太可笑了。买车时说达到三四十迈发生车祸碰撞，安全气囊就会打开，我这都一百多迈了，一个安全气囊都没有打开，我真怀疑这车有没有安全气囊，是不是假冒伪劣产品啊？”
同时，对于撞击点不对的说法，程先生还告诉记者，该公司只是电话通知，没有给我他书面通知。“厂家仅凭几张图片就能判定车辆的情况，这也太不负责任了。”程先生说。
随后，记者来到位于沂河路上的临沂奥丰4S店，对于程先生的说法，该店负责售后的耿经理告诉记者，接到反映后，他们第一时间就到了现场，紧接着就跟厂家进行了联系，“肯定不是这种情况，如果速度是120迈的话，而且有转弯，车辆不飞出去了？况且本人没有受一点伤，应该是车速没有这么快，而且撞击点也不对，事故应该只是双方之间发生刮擦造成的。”耿经理说，交通事故是他本人超车造成的，车辆的损失应该本人承担，“现在我们已经向总部进行了反映，总部将派专家过来进行检测，如果检测出气囊有问题，是我们的责任，我们肯定会负责。”
业内人士：力度和部位是安全气囊打开的条件，检测需到权威机构
对于程先生的疑问和厂家给出的回应，记者联系了具有多年维修经验市区一汽车4S店技术部的马总监，听完情况介绍后，马总监告诉记者，车辆安全气囊有没有安装，可以观察方向盘下、座椅下及旁边侧面，安装的话都有标注的“气囊”的简写字母。“车速达到40千米以上安全气囊就可以打开，但是仍要依据车子的受力部位。”马总监说，安全气囊不是汽车的主要安全部件，它的主要功能是防止发生二次碰撞，保护人员的头部的，所以一般触发点设计在发动机两侧；一般轿车的受力部位是在前方以轿车中间为原点120度扇形范围之内，另外一个是在两个车门中间的位置，侧面撞击的话安全气囊可能不会打开，“程先生的撞击位置可能有问题，安全气囊在发生正面撞击时，会正常打开，因为程先生撞击的是左前方，安全气囊弹不出来属正常现象。”
对于安全气囊的检测，马总监说，车载电脑中有关于安全气囊的数据，也有安全气囊指示灯；每次解锁后，汽车都会有个自检过程，如果安全气囊有异常，指示灯会提示。那么究竟安全气囊有没有国家统一标准，马总监告诉记者，现在安全气囊没有国家统一检测标准，在车辆出厂前，检查的标准只是针对车辆的零部件质量是否合格进行检测，比如防撞钢梁具体应该用什么样的钢材。“在安全气囊检测的国家标准方面，国内没有安全气囊的检测标准；如果程先生想要确定车内究竟有没有安装安全气囊，可以到汽车服务站做一个检测。”马总监说，如果程先生的车已经购买保险，建议程先生直接走保险渠道，“如果程先生坚持想要找厂家的话，需要到国家和厂家都承认的权威机构做一下安全气囊的鉴定检测，不然厂家不承认，不过这个临沂目前还不能做。”
记者 赵泽军
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