全新奥德赛 标配电动滑门上篇
已经不知道是哪个汽车品牌首先从希腊神话中找寻新车命名灵感的了，至少本田奥德赛的名称确实来源于此。《奥德赛》(Odysseia)本是公元前8世纪末创作于爱奥尼亚的古希腊史诗，前半段讲的浪漫故事；后半段说的家庭生活。不管怎样，奥德赛无疑是一款成功的MPV，行驶在功绩的红毯上，眼前的全新奥德赛给了我们更多的新定义色彩。
全新奥德赛更漂亮了，我愿意武断的这样讲
可以说本田奥德赛几乎是中国消费者最熟识的MPV之一了，以至于它绝对是您每天出行都可能在路上见到的一款车。而相比老款车型如子弹般的前卫造型，全新奥德赛要更加舒展和大气，这要感谢概念车阶段打下的坚实基础，并且量产后的奥德赛忠实的延续了这种设计理念，本田称其为“固态流线”。
解释什么叫本田所谓的“固态流线”其实并不重要，重要的是，当我们看到由N个不规则形状元素组成的全新奥德赛时，并不觉得它的设计有失协调，或者过分的渲染浮夸，相反，新款奥德赛显得更有“成熟范”了，以至于我这个绝对偏向保守的视角也能比较认同新车的设计，尤其是尾部。
说点实际的：首先，新款奥德赛的体积明显增加了，这其实也是它能真正走进商务MPV消费市场的必须功课。相比于老款，新车的车身长度达到了4.83米，车身高度也接近1.7米，相应的，轴距提升了70mm，但它依旧不算外观上的“大个子”。如果这样说您不能准确体会的话，可以参看下面与竞品车型的数据对比。
出入时尚场合，奥德赛同样可以胜任
尽管整车造型相比老款更加厚重，但时尚化的细节修饰还是为新奥德赛增色不少，包括进气格栅处的镀铬装饰板、不规则造型的LED大灯以及贯穿车身的“浮雕式”双腰线设计等等。
双腰线设计+贯穿车身的镀铬转饰条让全新奥德赛侧面更富层次感，同时侧滑门轨道也被更巧妙的融入其中，使之并不突兀，同时后挡风玻璃上方的扰流板也可以更好提升运动感，日系MPV喜欢这样的设计。
静静的停放的奥德赛，越看越动感
如果更客观的分析整车造型，我认为得益于这样的设计，新款奥德赛的受众人群会增加，不仅仅是中青年家庭消费群体，更多兼顾公司两用的用户也会更多关注奥德赛，如果这样说，偏向成熟和厚重感的设计方向其实是很精明的做法，尤其对于中国MPV市场。
拒绝凌乱，请看全新奥德赛的内饰
对于内饰的考量，我们会习惯性的触摸其材质，审视其做工，再或者对其功能进行简单体验。实际不仅如此，内饰的人机工程、功能分区等同样非常重要。毋庸置疑，全新奥德赛肩负了面向更广泛市场的重任，需要满足更多维度的使用习惯，而简洁规整的整体风格，往往可以更好兼顾。奥德赛采用了这样的设计，比如通过多层级面板设计迎合操作需求，通过实体控制键与虚拟控制键相结合的形式，简化中控台，同时兼顾实际驾驶需求等等。
具体就控制键来说，和驾驶相关的基本为实体控制键，而和娱乐多媒体功能相关的操作则采用虚拟按键形式。这样设计的好处是：中控台实体按键数量被大幅简化，整体效果更加整洁；相应的，待改进的点主要还是虚拟控制键会增加误操作几率问题，比如在任何情况下对空调或多媒体设置，均需要驾驶者的视线转移到控制区域内，如果能增加相应的中央旋钮，肯定好很多。
方向盘快捷键支持对音乐播放的相应调节，可拨打电话也可设置定速巡航，实际使用感受和雅阁类似，易用性良好，学习成本较低。
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