“不管是早晨7点出门，还是八九点钟出门，花的时间没啥不同，反正都是堵。”市民王女士说。市民驾车出行感受也得到拥堵数据指数支持，12月3日，国内地图导航供应商高德发布最新《2014年第三季度中国主要城市交通分析报告》，全国重点城市拥堵排名中济南从二季度的第十位上升至第六位。

　　心塞 高峰期跑10公里路要花28分钟

　　据了解，此次高德从114个城市和全国高速交通的信息中选取38个重要城市进行第三季度排名和分析。全国高峰期拥堵延时指数最高的前10和城市分别为：北京市、杭州市、上海市、福州市、大连市、济南市、沈阳市、温州市、广州市、郑州市。

　　大连、温州、郑州3个城市为新入榜。济南二季度排名是第十，此次上升至第六。

　　济南拥堵延时指数达到2.04。所谓“拥堵延时指数”，是目前国际交通分析常用的概念，指同样一条线路，早晚交通高峰时花的时间相比正常不堵车情况下的时间，其倍数就是拥堵延时指数。2.04意味着济南市民早晚高峰时开车花费的时间是通畅时间的2.04倍。

　　据统计，济南市民如果早晚高峰期出行，平均每10公里要花28分钟。

　　相似 早8点至9点所有城市都堵着

　　此次报告数据分析显示，城市早高峰最拥堵时段发生在8:00至9:00，晚高峰最拥堵时段发生在18:00至19:00。“这点我深有感触，每次下班，如果6点半出发，要7点半才能到家，如果是7点出发，大概7点40分就能到家。”市民张女士说，她经常选择避开晚高峰，以免堵在路上。

　　同时，开学季加重城市道路交通拥堵，受开学季、节假日临近等影响，9月是所有城市季度最堵的一个月。

　　单双号限行能给交通带来怎样的改变？报告特别针对APEC期间北京实行单双号限行给城市路况造成的影响作出分析。APEC期间北京实行单双号限行政策使城市高峰期拥堵延时指数下降38%，车速由原22公里/小时提升到35.05公里/小时，拥堵状况大幅缓解，全程路网基本畅通，城市高峰期平均车速提升60%。

　　由于特大型城市的热点商圈多且分布广，城市拥堵区域较分散，商圈总体为轻度拥堵，而一些中小城市热点商圈相对扎堆集中，商圈总体较拥堵。目前，济南商圈总体平均分布，但在一些传统核心区域，比如泉城广场周边、万达广场周边车流较多，比较容易发生拥堵。

　　支招 关键出入口可设车流诱导系统

　　报告通过研究发现，超过90%的常发性拥堵主要发生在大量车流汇入的快速路入口，城建时可以优先考虑设置较长的缓冲带，避免因汇入车流与主路车流冲突而造成的拥堵；在关键出入口设置车流诱导。

　　一些路段因违法停车造成拥堵，如小学周边路口，报告建议增加人力进行交通引导，疏通道路。商圈附近可增加车位，缓解停车难，并从路网建设的源头改善交通压力。