给孩子系成人安全带，事故发生时极易对儿童颈部造成伤害。本报记者张泰来 摄

　　齐鲁晚报讯 带孩子坐车，什么位置最安全？很多家长都会选择把孩子抱在怀里，认为这样安全。试验证明，抱着孩子坐车，还真未必安全。民警提醒，当事故发生，剧烈碰撞产生的冲击力让人根本无法抱紧孩子，存在重大安全隐患。

　　模拟测试

　　时速25公里撞车，家长抱不住孩子

　　“嘭！啊！啪！”随着撞击、惊叫声，一个高50厘米、重约4公斤的人偶娃娃摔在了地上，一条胳膊脱落。这是6日上午发生在济南市少年宫主楼广场前的一幕。

　　为了普及儿童安全座椅，山东省公安厅高速交警总队联合其他单位，在这里举行了一场模拟儿童乘坐汽车安全碰撞测试。

　　按照设定，主办人员随机挑选了几名市民进行测试，测试者坐在碰撞体验设备的座椅上，系好安全带，以平时抱孩子的方式把人偶娃娃平放在腿上。试验开始，设备以每小时25公里的慢速度滑行3米，与设备末端的栏板碰撞。

　　3米的距离不远，25公里的时速不算快，4公斤重的“孩子”也不胖，参加测试的市民都相信自己能把“孩子”稳稳抱在怀里。

　　但碰撞发生的那一刻，所有参与试验者都惊呆了，他们下意识地试图用手去搂“孩子”，但伴随着一声尖叫，“孩子”还是从怀里飞出去，在空中一个翻转，重重落在了地上。“真没想到，冲击力太大了，我完全没办法抱住‘孩子’。”第一个参加测试的市民刘女士说，试验结果出乎她的意料，让她意识到坐车抱孩子真不安全。

　　“我提前知道会碰撞还这样，要是在现实中发生碰撞肯定更危险了。”刘女士说。交警说，汽车在这样的速度下行驶，发生撞击事故，产生的冲击力会是身体重量的20倍。“也就是说，在碰撞的瞬间，一个4公斤重的孩子产生的冲击力相当于平时80公斤的重量，加上撞击的突然，家长很难把孩子抱在怀里。” 

　　民警解读

　　儿童安全座椅普及率不足1%

　　山东省公安厅高速交警总队副总队长郭其庚介绍，在日常生活中，尤其是在高速公路上，人们开车的速度远比试验时的25公里时速快得多，撞击后产生的冲击力也就大得多。

　　“以一辆时速100公里的轿车为例，车上如果有个20公斤的孩子，碰撞后产生的撞击力相当于两吨的重量。”郭其庚说，在这样的情况下，大人都不能自保，也就更没有办法保护怀里的孩子了。那最安全的方法是什么呢？郭其庚说，4岁以下的儿童乘车，有条件的家长最好配备儿童专用的安全座椅。

　　遗憾的是，我国居民尚没有意识到安全座椅对保护儿童安全的重要意义。据专业生产儿童安全座椅的两只老虎科技有限公司做的调查，目前儿童安全座椅在全国的普及率还不到1%。郭其庚说，根据以往的案例，4岁以下儿童在交通事故发生后的伤亡率非常高，达百分之七八十，如果有儿童安全座椅，可以有效改变这一状况。

　　在美国、德国、日本等发达国家都已经立法规定儿童乘车必须使用安全座椅。从8月1日起生效的《山东省高速公路交通安全条例(修订草案修改稿)》明确规定，未满4周岁的未成年人乘坐家庭用车上高速，应当配备并正确使用儿童安全座椅。此条例目前只适用于行驶在高速公路上的机动车，没有规定明确的处罚措施。

　　“目前还是以宣传教育为主，等以后大家认识都上来了，有可能会对违反条例者进行处罚。”郭其庚说。

　　相关链接

　　儿童乘车常见安全误区

　　一、儿童直接坐在副驾驶位置。很多家长为了跟孩子亲近，让孩子直接坐在副驾驶位置上，认为这样比较安全。事实并非如此，坐在副驾驶位置上，一旦出现急刹车或发生碰撞，孩子受惯性影响，会向前冲，撞向前挡风玻璃，对孩子造成致命伤。同时，如果安全气囊突然弹出，孩子的身体也无法承受。

　　二、抱孩子坐副驾驶位置。很多家长以为这样可以更好地照顾孩子，殊不知，由于孩子坐得比较低，头部刚好在家长的胸部，发生猛烈碰撞时，家长胸部会猛烈压下孩子的头颈，造成严重伤害。

　　三、给孩子系成人安全带。安全带是成人在发生交通事故时的救命带，但给孩子系成人安全带一方面可能会勒伤儿童颈部，另一方面也可能伤害孩子腰部，给孩子带来致命的伤害。

　　四，在车里堆满玩具。一些家长疼爱孩子，在车内给孩子放满玩具。殊不知，在剧烈碰撞发生时，这些玩具，尤其是其中硬质、重量较大的玩具有可能对孩子造成致命伤害。